Царица и принцесса американских полей
Около 60% земель американского штата Айова используются в сельском хозяйстве и лишь 7% заняты лесами. Вспоминая Айову, нельзя обойти и Никиту Хрущева. В 1959 году, во время визита в США, он посетил кукурузную ферму Айовы. Потрясенный увиденным, Никита Сергеевич загорелся желанием широко распространить в СССР выращивания кукурузы. Делалось это, мягко говоря, непродуманно, поэтому идея в глазах народа себя дискредитировала и царицей полей в СССР кукуруза так и не стала. Советские люди об этом уже и не вспоминают, а вот штат Айова отметил в 2009 году 50-летия визита Хрущева.
За эти 50 лет в Айове многое изменилось. Штат продолжает выращивать кукурузу, производя 20% всего ее объема США. Также он является крупнейшим производителем соевых бобов (17% общегосударственного объема). Очень успешно развивается в Айове животноводство и птицеводство, в частности, штат производит 30% американской свинины, а поголовье свиней там больше чем в любом другом штате. Птицеводы Айовы производят 14% яиц США. Здесь также выращивают крупный рогатый скот, овец и традиционных индеек. Штат занимает второе место в стране по объему экспорта сельхозпродукции после Калифорнии, а общий объем продаж продукции АПК штата составляет $ 45 млрд. Наибольший сектор экономики Айовы — пищевая и перерабатывающая промышленность, мощности которой работают на местном сырье. Производят мясные консервы, масло, крахмал и сахар. Здесь работают заводы таких крупных производителей продуктов питания как Heinz, ConAgra Foods, Wells Dairy и другие.
К этому стоит добавить, что не менее активно развиваются в Айове и сопутствующие сельскому хозяйству области: знаменитый производитель сельхозтехники John Deere выпускает здесь экскаваторы, погрузчики, технику для лесозаготовки, комбайны и другое оборудование, а его продукция «обута» в шины, произведенные здесь же. Еще один крупный производитель строительных и сельскохозяйственных механизмов, мощности которого расположены в Айове — компания Vermeer.
Помимо амплуа ведущего сельхозпродукции, начиная с конца 1980-х в Айове стремительно развиваются секторы биотехнологии, финансов и страхования. В частности, столица штата — Де-Мойн — является крупным центром страхового бизнеса. Сейчас в штате сложилась развитая сфера услуг, в которой занято больше людей, чем в сельском хозяйстве и промышленности в целом.
Кадры для АПК и промышленности куют три крупнейшие государственные университеты штата. Университет Айовы находится в м.Айова-Сити и лидирует в подготовке специалистов в области права, медицины и социальных наук. Там находится самый юридический факультет США к западу от Миссисипи. Университет штата находится в м.Еймс. Он славится своим инженерным факультетом, хотя и другие факультеты имеют хорошую репутацию. Третьим по численности студентов является Университет Северной Айовы, находится в м.Сидар-Фолс. Нужно также отметить, что в столице штата находится частный Университет Дрейка.
Последнее десятилетие отмечено бурным развитием возобновляемой энергетики. Сейчас пейзаж Айовы невозможно представить без ветрогенераторов — Айова занимает второе место в рейтинге производителей ветровой энергии в Штатах. Кроме того, 41 этаноловый завод и 13 заводов по производству биодизеля обеспечивают штата первенство в области производства возобновляемых видов топлива.
Соединенные Штаты по праву считаются мировыми лидерами по производству кукурузы. Оно и не удивительно, ведь эта культура — родом из Америки, однако дело не только в этом. По словам директора по связям с правительством Ассоциации производителей кукурузы штата Айова Минди Полдберг, спрос на продовольствие в мире и развитие возобновляемых видов топлива стремительно увеличивает посевные площади — если в 2000-2006 годах в США кукурузу сеяли на 32,4 млн га, то в 2007-2012 — уже на 36,6 млн га. При средней урожайности около 10 т / га цифры получаются действительно колоссальные. В этом году засуха «подкорректировал» урожайность, и в 2012-2013 маркетинговом году американцы планируют получить 273800000 тонн этой культуры.
Засуха снизила урожайность и в Айове: из привычных 11 тонн / га она упала до уровня конца 90-х годов прошлого века — 9,4 т / га, поэтому в 2012-2013 маркетинговом году Минсельхоз США прогнозирует урожай кукурузы в Айове в объеме 48700000 тонн, а с переходящими остатками общее предложение составит 54100000 тонн. Сейчас 38% выращенной в Айове кукурузы перерабатывается в этанол, еще 14% — кроме этанола перерабатывается на сухой остаток после ферментации зерна, 16% — идет на пищевую и техническую переработку. Тринадцать процентов кукурузы идет на корм скоту, 17 — на экспорт. В пределах США распределение выглядит несколько иначе: на этанол и этанол с сухим остатком идет 39%, на корм скоту — 35%, экспортируется — 17%, остальные — перерабатывается.
Хотя с двух сторон штат ласково обнимают величайшие реки Америки — Миссисипи и Миссури , водные пути которых издавна использовались фермерами для транспортировки урожая, аграрные успехи Айовы были бы невозможны без существенных вложений в инфраструктуру: в дороги, дороги, мосты, сделанные правительством США в 30-40-х годах прошлого века. Без этого невозможно было бы вывозить продукцию с середины страны к основному потребителю, который живет на побережьях двух океанов.
Имея колоссальный собственный опыт, фермеры айовщины бдительным оком отслеживают потенциальных конкурентов в мире. Только Украина сделала весомую заявку на вступление в мировой клуб экспортеров кукурузы, это было сразу же замечено. В рамках ИИИ Украинского зернового конгресса делегация специалистов из Айовы не только делилась своим опытом, но и подсказывала украинском, в каком направлении следует развивать аграрный сектор. Все эксперты подчеркивали, что они не дают нам советов, каким путем развивать сельское хозяйство, однако они всегда готовы поделиться опытом, если мы будем следовать их примеру.
Например, исполнительный директор ассоциации производителей возобновляемого топлива штата Айова Монти Шоу поставил вопрос ребром: «Украина и кукуруза: экспорт или биоэтанол? ». По словам господина Шоу, Айовского этаноловая индустрия представлена ??41-м перерабатывающим заводом, производящим 10600000 тонн этанола. В 2011 году в штате Айова 57% всей кукурузы, а было выращено 59 млн тонн, было переработано на биоэтанол и корм для скота. «И это очень важная вещь для понимания — биоеталол и сырье для кормов, ибо в мире почему-то сложилось впечатление, что существует выбор — биоэтанол, или корма», — подчеркнул он.
Монти Шоу отметил, что из 41 завода, действующих ныне 35 построены после 2000 года, то есть это новая индустрия. Причем только 5 заводов построили крупные компании. Остальные 36 — построены местными кооперативами фермеров и небольшими компаниями. Этаноловая индустрия очень хорошо влияет на экономику. Десятки тысяч рабочих мест на самых заводах, но что важнее — вся экономика подпитывается. Эти десятки тысяч рабочих мест дают миллиарды доходов в семейные бюджеты. По словам американского эксперта, в Айове выходит квартальный бюллетень для фермеров, чтобы они ориентировались, что происходит в мире, и вот в последнем выпуске есть статья под названием «Кукуруза пускает корни в Украине». «Так что вас как производителя признают в мире, и американские фермеры также интересуются вашей деятельностью: что вы делаете с кукурузой, как ваша деятельность влияет на мировую конкуренцию», — отметил Монти Шоу.
Цены на кукурузу привязаны к цене на нефть из-за необходимости использовать нефтепродукты в производственном процессе. Растут цены на бензин — дорожает и кукуруза. Вероятно, что в ближайшей перспективе цены на кукурузу останутся высокими, несмотря на то, что за последнее десятилетие производство кукурузы увеличилось в 6 раз. В частности, в Украине оно удвоилось всего за один 2011 год. Совершенствование технологии и успехи генетиков делают выращивания кукурузы все менее рискованным бизнесом. Сейчас 90% кукурузы, выращиваемой в США — генетически модифицированная.
«Мне сказали, что в Украине ГМО-кукурузу не выращивают. Нам конкуренты не нужны, поэтому мы высоко это ценим », — пошутил американец и тут же серьезно добавил:« Украина все больше превращается в серьезного экспортера: скоро половина импортируемой Европой кукурузы будет украинским. Также перспективным покупателем украинской кукурузы может стать Индия. Это, конечно, хорошо для них, но это лучший вариант для Украины? ».
В Айове фермеры стараются не допустить экспорта ни бушеля кукурузы прежде, чем к нему добавили стоимость. Конечно, не всегда можно всю кукурузу продать с добавленной стоимостью — это такая идеальная, недостижимая цель. Однако фермеры хотят продавать не сырье, а продукцию, ведь 80% стоимости создается после переработки. Кроме того, переработка — это дополнительные рабочие места и поступления в бюджеты всех уровней.
Каковы же пути переработки кукурузы? Первый — это промышленность, однако рынок это ограниченный. Второй путь — животноводство. М.Шоу считает это хорошим выбором. «Кукуруза — прекрасный корм, но хотелось бы напомнить о этанол, потому что он дает возможность производить и топливо, и ценный протеиновый корм для откорма скота. При переработке кукурузы на этанол используется только крахмал. Крахмал, конечно также необходимо человеку, однако его у нас и так избыток, корове же он и вовсе не нужен, а вот протеин нужен и человеку и животным. Так вот, в процессе переработки кукурузы на этанол крахмал оттуда изымается, а остальные концентрируется на корм. У нас большие площади под кукурузой, но мы даем рынка ценный протеин », — отметил эксперт.
Американцев удивляет, что в мире сложилось мнение, о этанол как разрушительную силу, будто переработка кукурузы на этанол исключает ее из пищевой цепочки, мол, в автомобильных двигателях сжигается продовольствие. Это не совсем так. Ведь в мире не хватает не продовольствия, а средств, чтобы его приобрести. Снижая стоимость горючего наоборот экономятся средства для того, чтобы кто-то смог купить еду.
Почему этанол? Потому что это дешевый источник октана для бензина, его октановое число — 105. Если к бензину из нефти добавлять этанол, это снижает цену на топливо. Во всем мире бензин дорожает и этанол — реальный способ его удешевить, а следовательно — уменьшить дорогой импорт горючего.
Важно и экологический фактор. Этанол уменьшает количество парниковых газов и выбросы из выхлопных труб. Особенно это важно для автомобилей среднего возраста, не оборудованных совершенными системами выхлопа.
Кроме того переработка кукурузы на этанол создает добавленную стоимость и дополнительный доход в аграрном секторе, который можно реинвестировать в защиту почв или новейшие технологии, оборудование и т.д.. Этаноловая промышленность способствует увеличению занятости, так как создает эффективные рабочие места. Ну и наконец следствием переработки кукурузы на этанол является «сопутствующий продукт» — высокоэффективный корм для животноводческой отрасли. Если эти «отходы» смешать с соевым соломой, она становится пригодной для кормления животных. В Айове уже хорошо налажены поставки этого сырья.
Однако люди всегда с опаской воспринимают новое, поэтому для внедрения использования биотоплива нужно применять различные меры на уровне государства. Например, как это делали в США. Здесь этаноловые вопросы решаются на государственном уровне: введен требования к топливу, которое обязательно должно содержать определенный процент этанола. Процент разный — от 2 до 10 зависимости от штата. Аналогично поступают и в Южной Америке — в Бразилии к бензину добавляют 25% этанола.
Для поощрения производства государство может предоставлять кредитные гарантии или субсидии на строительство заводов. В самих США коммерческие банки, сначала предоставляли кредиты на строительство этанольных заводов под достаточно высокий процент (дело ведь неопределенная) со значительно уменьшили эту ставку учитывая прибыльность этого бизнеса. Но если не будет потребления — зачем тогда заводы? Поэтому параллельно нужно разработать стимулы для применения этанола, например, ввести ниже налоговые ставки на смесь бензина с этанолом чем на обычный бензин, предоставлять налоговый кредит розничным торговцам и смесители этанола с бензином.
Понятно, что нефтяники не в восторге от таких вещей, потому теряют прибыль, возникают вопросы также у автопроизводителей и у потребителей топлива — как это влияет на двигатель, не будет вреда от такого горючего, не разъедает этанол резину и пластик автомобиля. Так вот, в США все легковые ездят на топливе, в котором от 10% до 15% этанола — и все в порядке. Существуют автомобили, которые вообще ездят на чистом этаноле без добавления бензина, поэтому вопрос совместимости двигателей и нового топлива не существует.
Экологические проблемы. Действительно, на выращивание кукурузы нужно тратить энергию, удобрения и т.д.. Однако вряд ли существует культура более подходящая для производства этанола. По сохранению окружающей среды, то производство этанола значительно эффективнее, чем переработка нефти. А сам этанол, в отличие от бензина, сгорает полностью, поэтому использование смеси бензина с этанолом, по данным Агентства США по охране окружающей среды, снижает выбросы парниковых газов на более чем на 20% (в некоторых штатах на 50-60%).
Но не кукурузой единой жив сейчас Айова. Королеве полей добавилась не менее успешно подруга — соя. Как отметил профессор экономики Айовского университета, специалист зернового рынка Чад Харт, США является мировым лидером по производству кукурузы и сои, в то же время Айова — первый в США штат по производству этих культур. Половина площадей штата отведены именно под кукурузу и сою. Всего в США сою выращивают на 30 млн га, ее урожайность в 2011 году составила 28,2 ц / га, общее производство — 84210000 тонн. Впрочем это далеко не рекордный показатель — например, в 2009 году американские фермеры вырастили 91430000 тонн. Причем 70% всей сои генетически модифицировано.
Впрочем, не всегда сои в Америке уделяли такое внимание. В начале прошлого века — в 1924 году, сою в Айове не сеяли вообще. Вместе с кукурузой тогда выращивали овес, ведь тягловой силой в сельском хозяйстве (и не только там) были лошади, которые нуждались калорийной пищи. Когда лошадей пересели на тракторы, роль овса снизилась. Сою сначала ввели как наиболее удачную севооборот кукурузе. Но и в 40-х годах ее выращивали на площадях менее полумиллиона га и только последние 30 лет наблюдается бурный всплеск «соемании»: в 1980-х площади выращивания достигли 3 млн га, а в 2000-х — достигали 4,5 млн.
Ведущее место в этом процессе играет именно Айова. «Можно констатировать, что из кукурузной штата Айова превратилась в кукурузно-соевый», — отметил Чад Харт, — «Почему? Потому что эти культуры прекрасно дополняют друг друга — соя фиксирует азот в почве, а кукуруза потом его использует ». Поэтому-то в Айове и сложилась такая однообразная севооборот: соя-кукуруза-кукуруза-соя. Изменять культуры ежегодно не обязательно и большинство фермеров сеют два года кукурузу и один год — сою. К тому же обе культуры позволяют применять одинаковую технологию выращивания. Есть фермеры, которые сеют кукурузу по кукурузе постоянно, но это возможно только на лучших почвах. Большинство производителей хотели бы сохранить плодородие и соевые бобы в этом помогают. К тому же соя — культура экономически выгодна: ее стоимость в США в 2011 году составляла $ 459 за тонну, а в 2012-м — $ 560.
Сою используют как в самих США, так и экспортируют. Внутри страны соя используется в качестве корма для животных и для промышленной переработки — включая биотопливо. В этом смысле и соя, и кукуруза достаточно «гибкие» культуры, позволяющие широкое использование — на продукты и корм скоту, клетчатку, биотопливо. Это создает значительный потенциал для создания дополнительной стоимости. В Айове работает 30 перерабатывающих заводов, мощность которых больше, чем объем выращиваемой сои, то есть резерв мощности в случае увеличения производства. Некоторые заводы специализируются производстве продукции с уникальными свойствами: органическое производство для пищевой промышленности, высокое содержание белка или высокая масличность. Ряд заводов специализируется на продуктах питания: мука, хлопья и закуски. Шрот идет на корм скоту, а масло обладает широким спектром применения — от питания до биодизеля. В Айове из сои производят битум и цветные карандаши, смазки, а в Айовского университете из сои сделали даже одноразовая посуда, который можно есть.
Впрочем, половина американской сои экспортируется, и 60% экспорта идет в Китай, который стал доминирующим рынком этой культуры: в 2011 году прибыль американских фермеров от экспорта сои в Китай составил более $ 4 млрд. Кроме США соевые бобы туда продают Аргентина и Бразилия. В этом году из-за засухи пальма первенства мирового производителя сои перейдет от США в Бразилию: если в прошлом году американцы вырастили 84,2 млн тонн, а Бразилия — 66500000, то в этом году ситуация изменилась. Совершенствование технологии и успехи генетиков делают выращивания кукурузы все менее рискованным бизнесом. Сейчас 90% кукурузы, выращиваемой в США — генетически модифицированная. «Мне сказали, что в Украине ГМО-кукурузу не выращивают. Нам конкуренты не нужны, поэтому мы высоко это ценим », — пошутил американец и тут же серьезно добавил:« Украина все больше превращается в серьезного экспортера: скоро половина импортируемой Европой кукурузы будет украинским. Также перспективным покупателем украинской кукурузы может стать Индия. Это, конечно, хорошо для них, но это лучший вариант для Украины? ». В Айове фермеры стараются не допустить экспорта ни бушеля кукурузы прежде, чем к нему добавили стоимость. Конечно, не всегда можно всю кукурузу продать с добавленной стоимостью — это такая идеальная, недостижимая цель. Однако фермеры хотят продавать не сырье, а продукцию, ведь 80% стоимости создается после переработки. Кроме того, переработка — это дополнительные рабочие места и поступления в бюджеты всех уровней. Каковы же пути переработки кукурузы? Первый — это промышленность, однако рынок это ограниченный. Второй путь — животноводство. М.Шоу считает это хорошим выбором. «Кукуруза — прекрасный корм, но хотелось бы напомнить о этанол, потому что он дает возможность производить и топливо, и ценный протеиновый корм для откорма скота. При переработке кукурузы на этанол используется только крахмал. Крахмал, конечно также необходимо человеку, однако его у нас и так избыток, корове же он и вовсе не нужен, а вот протеин нужен и человеке и скоту. Так вот, в процессе переработки кукурузы на этанол крахмал оттуда изымается, а остальные концентрируется на корм. У нас большие площади под кукурузой, но мы даем рынка ценный протеин », — отметил эксперт. Американцев удивляет, что в мире сложилось мнение, о этанол как разрушительную силу, будто переработка кукурузы на этанол исключает ее из пищевой цепочки, мол, в автомобильных двигателях сжигается продовольствие. Это не совсем так. Ведь в мире не хватает не продовольствия, а средств, чтобы его приобрести. Снижая стоимость горючего наоборот экономятся средства для того, чтобы кто-то смог купить еду. Почему этанол? Потому что это дешевый источник октана для бензина, его октановое число — 105. Если к бензину из нефти добавлять этанол, это снижает цену на топливо. Во всем мире бензин дорожает и этанол — реальный способ его удешевить, а следовательно — уменьшить дорогой импорт горючего. Важно и экологический фактор. Этанол уменьшает количество парниковых газов и выбросы из выхлопных труб. Особенно это важно для автомобилей среднего возраста, не оборудованных совершенными системами выхлопа. Кроме того переработка кукурузы на этанол создает добавленную стоимость и дополнительный доход в аграрном секторе, который можно реинвестировать в защиту почв или новейшие технологии, оборудование и т.д.. Этаноловая промышленность способствует увеличению занятости, так как создает эффективные рабочие места. Ну и наконец следствием переработки кукурузы на этанол является «сопутствующий продукт» — высокоэффективный корм для животноводческой отрасли. Если эти «отходы» смешать с соевым соломой, она становится пригодной для кормления животных. В Айове уже хорошо налажены поставки этого сырья. Однако люди всегда с опаской воспринимают новое, поэтому для внедрения использования биотоплива нужно применять различные меры на уровне государства. Например, как это делали в США. Здесь этаноловые вопросы решаются на государственном уровне: введен требования к топливу, которое обязательно должно содержать определенный процент этанола. Процент разный — от 2 до 10 зависимости от штата. Аналогично поступают и в Южной Америке — в Бразилии к бензину добавляют 25% этанола. Для поощрения производства государство может предоставлять кредитные гарантии или субсидии на строительство заводов. В самих США коммерческие банки, сначала предоставляли кредиты на строительство этанольных заводов под достаточно высокий процент (дело ведь неопределенная) со значительно уменьшили эту ставку учитывая прибыльность этого бизнеса. Но если не будет потребления — зачем тогда заводы? Поэтому параллельно нужно разработать стимулы для применения этанола, например, ввести ниже налоговые ставки на смесь бензина с этанолом чем на обычный бензин, предоставлять налоговый кредит розничным торговцам и смесители этанола с бензином. Понятно, что нефтяники не в восторге от таких вещей, потому теряют прибыль, возникают вопросы также у автопроизводителей и у потребителей топлива — как это влияет на двигатель, не будет вреда от такого горючего, не разъедает этанол резину и пластик автомобиля. Так вот, в США все легковые ездят на топливе, в котором от 10% до 15% этанола — и все в порядке. Существуют автомобили, которые вообще ездят на чистом этаноле без добавления бензина, поэтому вопрос совместимости двигателей и нового топлива не существует. Экологические проблемы. Действительно, на выращивание кукурузы нужно тратить энергию, удобрения и т.д.. Однако вряд ли существует культура более подходящая для производства этанола. По сохранению окружающей среды, то производство этанола значительно эффективнее, чем переработка нефти. А сам этанол, в отличие от бензина, сгорает полностью, поэтому использование смеси бензина с этанолом, по данным Агентства США по охране окружающей среды, снижает выбросы парниковых газов на более чем на 20% (в некоторых штатах на 50-60%). Но не кукурузой единой жив сейчас Айова. Королеве полей добавилась не менее успешно подруга — соя. Как отметил профессор экономики Айовского университета, специалист зернового рынка Чад Харт, США является мировым лидером по производству кукурузы и сои, в то же время Айова — первый в США штат по производству этих культур. Половина площадей штата отведены именно под кукурузу и сою. Всего в США сою выращивают на 30 млн га, ее урожайность в 2011 году составила 28,2 ц / га, общее производство — 84210000 тонн. Впрочем это далеко не рекордный показатель — например, в 2009 году американские фермеры вырастили 91430000 тонн. Причем 70% всей сои генетически модифицировано. Впрочем, не всегда сои в Америке уделяли такое внимание. В начале прошлого века — в 1924 году, сою в Айове не сеяли вообще. Вместе с кукурузой тогда выращивали овес, ведь тягловой силой в сельском хозяйстве (и не только там) были лошади, которые нуждались калорийной пищи. Когда лошадей пересели на тракторы, роль овса снизилась. Сою сначала ввели как наиболее удачную севооборот кукурузе. Но и в 40-х годах ее выращивали на площадях менее полумиллиона га и только последние 30 лет наблюдается бурный всплеск «соемании»: в 1980-х площади выращивания достигли 3 млн га, а в 2000-х — достигали 4,5 млн. Ведущее место в этом процессе играет именно Айова. «Можно констатировать, что из кукурузной штата Айова превратилась в кукурузно-соевый», — отметил Чад Харт, — «Почему? Потому что эти культуры прекрасно дополняют друг друга — соя фиксирует азот в почве, а кукуруза потом его использует ». Поэтому-то в Айове и сложилась такая однообразная севооборот: соя-кукуруза-кукуруза-соя. Изменять культуры ежегодно не обязательно и большинство фермеров сеют два года кукурузу и один год — сою. К тому же обе культуры позволяют применять одинаковую технологию выращивания. Есть фермеры, которые сеют кукурузу по кукурузе постоянно, но это возможно только на лучших почвах. Большинство производителей хотели бы сохранить плодородие и соевые бобы в этом помогают. К тому же соя — культура экономически выгодна: ее стоимость в США в 2011 году составляла $ 459 за тонну, а в 2012-м — $ 560. Сою используют как в самих США, так и экспортируют. Внутри страны соя используется в качестве корма для животных и для промышленной переработки — включая биотопливо. В этом смысле и соя, и кукуруза достаточно «гибкие» культуры, позволяющие широкое использование — на продукты и корм скоту, клетчатку, биотопливо. Это создает значительный потенциал для создания дополнительной стоимости. В Айове работает 30 перерабатывающих заводов, мощность которых больше, чем объем выращиваемой сои, то есть резерв мощности в случае увеличения производства. Некоторые заводы специализируются производстве продукции с уникальными свойствами: органическое производство для пищевой промышленности, высокое содержание белка или высокая масличность. Ряд заводов специализируется на продуктах питания: мука, хлопья и закуски. Шрот идет на корм скоту, а масло имеет широкий спектр применения — от питания до биодизеля. В Айове из сои производят битум и цветные карандаши, смазки, а в Айовского университете из сои сделали даже одноразовая посуда, который можно есть. Впрочем, половина американской сои экспортируется, и 60% экспорта идет в Китай, который стал доминирующим рынком этой культуры: в 2011 году прибыль американских фермеров от экспорта сои в Китай составил более $ 4 млрд. Кроме США соевые бобы туда продают Аргентина и Бразилия. В этом году из-за засухи пальма первенства мирового производителя сои перейдет от США в Бразилию: если в прошлом году американцы вырастили 84,2 млн тонн, а Бразилия — 66500000, то в этом году ситуация изменилась. США планируют получить только 77800000 тонн, а Бразилия — 81 млн. Южная Америка вообще стремительно растущим соевиробником Аргентина увеличила за год собственное производство на 34%, Бразилия — на 21,8%, а Парагвай — на 102,5% . Это достигнуто в основном благодаря переориентации местных агрохолдингов на выращивание именно сои. Совокупная площадь под соей в обеих Америках составила в прошлом году 70 млн га, из которых 30 — в США. Основной рынок, на который ориентируются все эти страны — Китай, потому что он выращивает сам только 13 млн тонн, сосредотачиваясь на кукурузе, пшенице и рисе, поэтому с удовольствием скупает сою в обеих Америках: не только 60% экспорта сои США идет туда, но и 60% экспорта Аргентины с Бразилией. Китай предпочитает экспортировать сырые бобы, чтобы перерабатывать их на собственных мощностях.
«В Украине и климат, и почвы подобные Айовы, поэтому она может смело выращивать сою и выходить с ней на китайский рынок. Перспективными являются также рынки Индии, Вьетнама, Малайзии. Последние несколько лет спрос на сою превышал предложение, что обусловило высокую цену на нее. В мире огромный спрос на сою и он будет сохраняться в последующие десятилетия », — отметил Чад Харт.
Отдельная сфера использования сои — производство биодизеля из соевого масла. Представитель совета по вопросам биодизеля Айовы Рэндал Олсон так описывает этот процесс: «Сделать биодизель очень просто: берете 100 кг масла, добавляете 10 кг спирта и в присутствии катализатора они превращаются в 100 кг биодизеля и 10 кг глицерина». В результате химического процесса образуются моноалкилови эфиры — химически подобные дизельного топлива производится из нефти. Обычно от 2% до 20% биодизеля добавляют в бензин, который производится из нефти. Для некоторых целей используются высокие смеси (до 50% или 100%).
Как отметил Рэндал Олсон, производить биодизель можно с любого масла — соевого, рапсового, кукурузного и даже из животного жира. Соевое масло для этого прекрасно подходит, а в Айове этого масла много. Неудивительно, что именно там было создано первое промышленное предприятие по производству биодизеля и штат еще является лидером по этому производства, обеспечивая 20% всей потребности США.
Следует отметить, что в отличие от Европы в США дизельные двигатели не очень распространены на легковушках, однако широко используются в тяжелых грузовиках, сельскохозяйственной, строительной и горнодобывающей технике.
По словам американского специалиста, развитие биодизельной промышленности в США спонсируют сами фермеры, платя сбор на развитие производства сои. Его величина — 0,5% от стоимости проданного урожая. Еще по 0,5% доплачивают правительство штата и федеральное правительство. Созданный таким образом финансовый рычаг используется для новых исследований и разработок, развития рынка и потребления сои. За последние 20 лет удалось аккумулировать $ 100 млн этого сбора. Значительная часть средств идет на поддержку биотоплива, разработку и усовершенствование двигателей. Крупнейший в США Детройтский завод сейчас должен сертифицировать свои двигатели по категории В20, т.е. все они должны работать на смеси бензина или дизеля с биотопливом в пропорции 20:1. Часть средств идет также на пропаганду возобновляемого топлива.
При содействии фермеров на федеральном уровне принят ряд законодательных актов в поддержку биодизеля, в частности осуществляются прямые выплаты мелким производителям, предоставляются льготные кредиты смесители биотоплива с нефтепродуктами. Для восстановительного топлива разработан собственный стандарт — RFS2. В самом штате Айова существуют и отдельные требования: весь парк транспортных средств должен работать на смеси нефтепродуктов с биодизелем до 20%.
Какие преимущества биодизеля как производства и продукта? Во-первых, это новые рабочие места и добавленная стоимость в продукции сельского хозяйства. Это способствует уменьшению зависимости от топлива иностранного производства. Экологические преимущества биодизеля неоспоримы: такое топливо сгорает полностью и двигатель не загрязняет воздух. В 2012 году в США будет произведено 1,3 млн тонн биодизеля, а в 2017 — уже 3,3 млн тонн, то есть за 5 лет рост ожидается в 2,5 раза. Темпы впечатляющие, особенно учитывая то, что до 2001 года биодизеля в США не производили совсем.
***
Уже давно все в мире очень внимательно считают деньги, используя любую возможность для экономии. Украина имеет все условия для развития собственной промышленности по производству возобновляемого топлива, но почему-то не делает этого. Вместо этого мы покупаем миллиона тонн дорогого импортного топлива. Очевидно, мы очень богатая страна, раз можем себе позволить не экономить на таких «мелочах». Или это — последствия колхозного прошлого, когда все вокруг было общее, то есть ничье, а кто же его экономит? За двадцать лет независимости пора забыть колхозную психологию, а внимательно считать каждую копейку, чего требует сама жизнь.
Украина может и должна существенно снизить зависимость от импортного топлива и аграрный сектор заинтересован в этом в первую очередь. Достаточно экспортировать только сырье, пора переделывать ее внутри страны, оставляя здесь добавленную стоимость и создавая новые рабочие места. Американские гости ИИИ Украинского зернового конгресса практически очертили круг вопросов, которым должны заниматься профильное министерство и украинские законодатели, если они, конечно, патриоты. Совершенствование технологии и успехи генетиков делают выращивания кукурузы все менее рискованным бизнесом. Сейчас 90% кукурузы, выращиваемой в США — генетически модифицированная. «Мне сказали, что в Украине ГМО-кукурузу не выращивают. Нам конкуренты не нужны, поэтому мы высоко это ценим », — пошутил американец и тут же серьезно добавил:« Украина все больше превращается в серьезного экспортера: скоро половина импортируемой Европой кукурузы будет украинским. Также перспективным покупателем украинской кукурузы может стать Индия. Это, конечно, хорошо для них, но это лучший вариант для Украины? ». В Айове фермеры стараются не допустить экспорта ни бушеля кукурузы прежде, чем к нему добавили стоимость. Конечно, не всегда можно всю кукурузу продать с добавленной стоимостью — это такая идеальная, недостижимая цель. Однако фермеры хотят продавать не сырье, а продукцию, ведь 80% стоимости создается после переработки. Кроме того, переработка — это дополнительные рабочие места и поступления в бюджеты всех уровней. Каковы же пути переработки кукурузы? Первый — это промышленность, однако рынок это ограниченный. Второй путь — животноводство. М.Шоу считает это хорошим выбором. «Кукуруза — прекрасный корм, но хотелось бы напомнить о этанол, потому что он дает возможность производить и топливо, и ценный протеиновый корм для откорма скота. При переработке кукурузы на этанол используется только крахмал. Крахмал, конечно также необходимо человеку, однако его у нас и так избыток, корове же он и вовсе не нужен, а вот протеин нужен и человеку и животным. Так вот, в процессе переработки кукурузы на этанол крахмал оттуда изымается, а остальные концентрируется на корм. У нас большие площади под кукурузой, но мы даем рынка ценный протеин », — отметил эксперт. Американцев удивляет, что в мире сложилось мнение, о этанол как разрушительную силу, будто переработка кукурузы на этанол исключает ее из пищевой цепочки, мол, в автомобильных двигателях сжигается продовольствие. Это не совсем так. Ведь в мире не хватает не продовольствия, а средств, чтобы его приобрести. Снижая стоимость горючего наоборот экономятся средства для того, чтобы кто-то смог купить еду. Почему этанол? Потому что это дешевый источник октана для бензина, его октановое число — 105. Если к бензину из нефти добавлять этанол, это снижает цену на топливо. Во всем мире бензин дорожает и этанол — реальный способ его удешевить, а следовательно — уменьшить дорогой импорт горючего. Важно и экологический фактор. Этанол уменьшает количество парниковых газов и выбросы из выхлопных труб. Особенно это важно для автомобилей среднего возраста, не оборудованных совершенными системами выхлопа. Кроме того переработка кукурузы на этанол создает добавленную стоимость и дополнительный доход в аграрном секторе, который можно реинвестировать в защиту почв или новейшие технологии, оборудование и т.д.. Этаноловая промышленность способствует увеличению занятости, так как создает эффективные рабочие места. Ну и наконец следствием переработки кукурузы на этанол является «сопутствующий продукт» — высокоэффективный корм для животноводческой отрасли. Если эти «отходы» смешать с соевым соломой, она становится пригодной для кормления животных. В Айове уже хорошо налажены поставки этого сырья. Однако люди всегда с опаской воспринимают новое, поэтому для внедрения использования биотоплива нужно применять различные меры на уровне государства. Например, как это делали в США. Здесь этаноловые вопросы решаются на государственном уровне: введен требования к топливу, которое обязательно должно содержать определенный процент этанола. Процент разный — от 2 до 10 зависимости от штата. Аналогично поступают и в Южной Америке — в Бразилии к бензину добавляют 25% этанола. Для поощрения производства государство может предоставлять кредитные гарантии или субсидии на строительство заводов. В самих США коммерческие банки, сначала предоставляли кредиты на строительство этанольных заводов под достаточно высокий процент (дело ведь неопределенная) со значительно уменьшили эту ставку учитывая прибыльность этого бизнеса. Но если не будет потребления — зачем тогда заводы? Поэтому параллельно нужно разработать стимулы для применения этанола, например, ввести ниже налоговые ставки на смесь бензина с этанолом чем на обычный бензин, предоставлять налоговый кредит розничным торговцам и смесители этанола с бензином. Понятно, что нефтяники не в восторге от таких вещей, потому теряют прибыль, возникают вопросы также у автопроизводителей и у потребителей топлива — как это влияет на двигатель, не будет вреда от такого горючего, не разъедает этанол резину и пластик автомобиля. Так вот, в США все легковые ездят на топливе, в котором от 10% до 15% этанола — и все в порядке. Существуют автомобили, которые вообще ездят на чистом этаноле без добавления бензина, поэтому вопрос совместимости двигателей и нового топлива не существует. Экологические проблемы. Действительно, на выращивание кукурузы нужно тратить энергию, удобрения и т.д.. Однако вряд ли существует культура более подходящая для производства этанола. По сохранению окружающей среды, то производство этанола значительно эффективнее, чем переработка нефти. А сам этанол, в отличие от бензина, сгорает полностью, поэтому использование смеси бензина с этанолом, по данным Агентства США по охране окружающей среды, снижает выбросы парниковых газов на более чем на 20% (в некоторых штатах на 50-60%). Но не кукурузой единой жив сейчас Айова. Королеве полей добавилась не менее успешно подруга — соя. Как отметил профессор экономики Айовского университета, специалист зернового рынка Чад Харт, США является мировым лидером по производству кукурузы и сои, в то же время Айова — первый в США штат по производству этих культур. Половина площадей штата отведены именно под кукурузу и сою. Всего в США сою выращивают на 30 млн га, ее урожайность в 2011 году составила 28,2 ц / га, общее производство — 84210000 тонн. Впрочем это далеко не рекордный показатель — например, в 2009 году американские фермеры вырастили 91430000 тонн. Причем 70% всей сои генетически модифицировано. Впрочем, не всегда сои в Америке уделяли такое внимание. В начале прошлого века — в 1924 году, сою в Айове не сеяли вообще. Вместе с кукурузой тогда выращивали овес, ведь тягловой силой в сельском хозяйстве (и не только там) были лошади, которые нуждались калорийной пищи. Когда лошадей пересели на тракторы, роль овса снизилась. Сою сначала ввели как наиболее удачную севооборот кукурузе. Но и в 40-х годах ее выращивали на площадях менее полумиллиона га и только последние 30 лет наблюдается бурный всплеск «соемании»: в 1980-х площади выращивания достигли 3 млн га, а в 2000-х — достигали 4,5 млн. Ведущее место в этом процессе играет именно Айова. «Можно констатировать, что из кукурузной штата Айова превратилась в кукурузно-соевый», — отметил Чад Харт, — «Почему? Потому что эти культуры прекрасно дополняют друг друга — соя фиксирует азот в почве, а кукуруза потом его использует ». Поэтому-то в Айове и сложилась такая однообразная севооборот: соя-кукуруза-кукуруза-соя. Изменять культуры ежегодно не обязательно и большинство фермеров сеют два года кукурузу и один год — сою. К тому же обе культуры позволяют применять одинаковую технологию выращивания. Есть фермеры, которые сеют кукурузу по кукурузе постоянно, но это возможно только на лучших почвах. Большинство производителей хотели бы сохранить плодородие и соевые бобы в этом помогают. К тому же соя — культура экономически выгодна: ее стоимость в США в 2011 году составляла $ 459 за тонну, а в 2012-м — $ 560. Сою используют как в самих США, так и экспортируют. Внутри страны соя используется в качестве корма для животных и для промышленной переработки — включая биотопливо. В этом смысле и соя, и кукуруза достаточно «гибкие» культуры, позволяющие широкое использование — на продукты и корм скоту, клетчатку, биотопливо. Это создает значительный потенциал для создания дополнительной стоимости. В Айове работает 30 перерабатывающих заводов, мощность которых больше, чем объем выращиваемой сои, то есть резерв мощности в случае увеличения производства. Некоторые заводы специализируются производстве продукции с уникальными свойствами: органическое производство для пищевой промышленности, высокое содержание белка или высокая масличность. Ряд заводов специализируется на продуктах питания: мука, хлопья и закуски. Шрот идет на корм скоту, а масло имеет широкий спектр применения — от питания до биодизеля. В Айове из сои производят битум и цветные карандаши, смазки, а в Айовского университете из сои сделали даже одноразовая посуда, который можно есть. Впрочем, половина американской сои экспортируется, и 60% экспорта идет в Китай, который стал доминирующим рынком этой культуры: в 2011 году прибыль американских фермеров от экспорта сои в Китай составил более $ 4 млрд. Кроме США соевые бобы туда продают Аргентина и Бразилия. В этом году из-за засухи пальма первенства мирового производителя сои перейдет от США в Бразилию: если в прошлом году американцы вырастили 84,2 млн тонн, а Бразилия — 66500000, то в этом году ситуация изменилась. США планируют получить только 77800000 тонн, а Бразилия — 81 млн. Южная Америка вообще стремительно растущим соевиробником Аргентина увеличила за год собственное производство на 34%, Бразилия — на 21,8%, а Парагвай — на 102,5% . Это достигнуто в основном благодаря переориентации местных агрохолдингов на выращивание именно сои. Совокупная площадь под соей в обеих Америках составила в прошлом году 70 млн га, из которых 30 — в США. Основной рынок, на который ориентируются все эти страны — Китай, потому что он выращивает сам только 13 млн тонн, сосредотачиваясь на кукурузе, пшенице и рисе, поэтому с удовольствием скупает сою в обеих Америках: не только 60% экспорта сои США идет туда, но и 60% экспорта Аргентины с Бразилией. Китай предпочитает экспортировать сырые бобы, чтобы перерабатывать их на собственных мощностях. «В Украине до климат, и почвы подобные Айовы, поэтому она может смело выращивать сою и выходить с ней на китайский рынок. Перспективными являются также рынки Индии, Вьетнама, Малайзии. Последние несколько лет спрос на сою превышал предложение, что обусловило высокую цену на нее. В мире огромный спрос на сою и он будет сохраняться в последующие десятилетия », — отметил Чад Харт. Отдельная сфера использования сои — производство биодизеля из соевого масла. Представитель совета по вопросам биодизеля Айовы Рэндал Олсон так описывает этот процесс: «Сделать биодизель очень просто: берете 100 кг масла, добавляете 10 кг спирта и в присутствии катализатора они превращаются в 100 кг биодизеля и 10 кг глицерина». В результате химического процесса образуются моноалкилови эфиры — химически подобные дизельного топлива производится из нефти. Обычно от 2% до 20% биодизеля добавляют в бензин, который производится из нефти. Для некоторых целей используются высокие смеси (до 50% или 100%). Как отметил Рэндал Олсон, производить биодизель можно с любого масла — соевого, рапсового, кукурузного и даже из животного жира. Соевое масло для этого прекрасно подходит, а в Айове этого масла много. Неудивительно, что именно там было создано первое промышленное предприятие по производству биодизеля и штат еще является лидером по этому производства, обеспечивая 20% всей потребности США. Следует отметить, что в отличие от Европы в США дизельные двигатели не очень распространены на легковушках, однако широко используются в тяжелых грузовиках, сельскохозяйственной, строительной и горнодобывающей технике. По словам американского специалиста, развитие биодизельной промышленности в США спонсируют сами фермеры, платя сбор на развитие производства сои. Его величина — 0,5% от стоимости проданного урожая. Еще по 0,5% доплачивают правительство штата и федеральное правительство. Созданный таким образом финансовый рычаг используется для новых исследований и разработок, развития рынка и потребления сои. За последние 20 лет удалось аккумулировать $ 100 млн этого сбора. Значительная часть средств идет на поддержку биотоплива, разработку и усовершенствование двигателей. Крупнейший в США Детройтский завод сейчас должен сертифицировать свои двигатели по категории В20, т.е. все они должны работать на смеси бензина или дизеля с биотопливом в пропорции 20:1. Часть средств идет также на пропаганду возобновляемого топлива. При содействии фермеров на федеральном уровне принят ряд законодательных актов в поддержку биодизеля, в частности осуществляются прямые выплаты мелким производителям, предоставляются льготные кредиты смесители биотоплива с нефтепродуктами. Для восстановительного топлива разработан собственный стандарт — RFS2. В самом штате Айова существуют и отдельные требования: весь парк транспортных средств должен работать на смеси нефтепродуктов с биодизелем до 20%. Какие преимущества биодизеля как производства и продукта? Во-первых, это новые рабочие места и добавленная стоимость в продукции сельского хозяйства. Это способствует уменьшению зависимости от топлива иностранного производства. Экологические преимущества биодизеля неоспоримы: такое топливо сгорает полностью и двигатель не загрязняет воздух. В 2012 году в США будет произведено 1,3 млн тонн биодизеля, а в 2017 — уже 3,3 млн тонн, то есть за 5 лет рост ожидается в 2,5 раза. Темпы впечатляющие, особенно учитывая то, что до 2001 года биодизеля в США не производили совсем. *** Уже давно все в мире очень внимательно считают деньги, используя любую возможность для экономии. Украина имеет все условия для развития собственной промышленности по производству возобновляемого топлива, но почему-то не делает этого. Вместо этого мы покупаем миллиона тонн дорогого импортного топлива. Очевидно, мы очень богатая страна, раз можем себе позволить не экономить на таких «мелочах». Или это — последствия колхозного прошлого, когда все вокруг было общее, то есть ничье, а кто же его экономит? За двадцать лет независимости пора забыть колхозную психологию, а внимательно считать каждую копейку, чего требует сама жизнь. Украина может и должна существенно снизить зависимость от импортного топлива и аграрный сектор заинтересован в этом в первую очередь. Достаточно экспортировать только сырье, пора переделывать ее внутри страны, оставляя здесь добавленную стоимость и создавая новые рабочие места. Американские гости ИИИ Украинского зернового конгресса практически очертили круг вопросов, которым должны заниматься профильное министерство и украинские законодатели, если они, конечно, патриоты.
