Два капитана и речной панамакс

Если взять историю создания компанией «НИБУЛОН» собственного флота, это вовсе не игра слов. В марте 2009 года генеральный директор предприятия Герой Украины Алексей Вадатурский и генеральный директор ОАО «Вадан Ярдс Океан» Герой Украины Николай Романчук подписали контракт на строительство 16 несамоходных судов смешанного (река-море) плавания — с 24 запланированных в рамках нибулоновского инвестиционного проекта. Уже в августе были спущены на воду четыре судна, затем — в октябре, декабре … Третьего декабря состоялось подписание контракта на создание следующих 8 судов. А в прошлую пятницу спуском на воду 15-го и 16-го судов на заводе «Вадан Ярдс Океан» завершился первый контрактный этап.
С очередным успехом нибулоновцев и океановцев поздравили Алексей Вадатурский и Николай Романчук. Успех — общий, признан и отмечен николаевцами. В рамках общегородской программы «Человек года» руководители обоих предприятий отмечены в номинации «Лучший инвестиционно-инновационный проект», а Андрей Вадатурский — заместитель генерального директора ООО СП «НИБУЛОН» — номинирован в категории «Благотворительность».
— В судостроителей нет плохой погоды, а в работе по выполнению этого контракта у нас не бывает понедельника и тринадцатого числа, — сказал господин Романчук. — Потому что это очень ответственный этап в жизни предприятия.
Алексей Вадатурский отметил:
— Хотя — и это не секрет — есть немало желающих вбить клин между нами, тех, кто пытается доказать, что это ненужная работа, есть недоработки … Это — пустые, бессмысленные разговоры. «Океан» строит надежные суда. Они успешно эксплуатируются в ледовых условиях, в торосах, где толщина льда — до одного метра.
Что уж говорить о рабочих условиях, если даже торжественный митинг, посвященный спуска судов, проходил при неблагоприятной погоде — месяц февраль полностью оправдывал свое название. Согревала значимость самого события. Директор по производству ОАО «Вадан Ярдс Океан» Александр Афанасенко докладывает о готовности к выводу из дока заказов № 169 и № 170. А крестные матери несамоходных судов Ольга Тимощенко и Мария Унылая (они, кстати, работают в компании «НИБУЛОН» более 15 лет) осуществляют традиционный ритуал с разбивкой бутылок шампанского. С этого момента флот «НИБУЛОН» насчитывает уже 16 судов.
Хотя здесь нужно добавить еще «Прибужановский», «Лидиевское», «Баштанский» (по названиям нибулоновских филиалов) — буксиры, которые уже пополнили флот компании. Планы на будущее О дальнейших планах, перспективы, как и о делах сегодняшних, шла речь на пресс-конференции Алексея Вадатурского и Николая Романчука. — Это только начало нашего сотрудничества. — Отметил Алексей Вадатурский. — Ведь дальше — строительство буксиров на заводе «Вадан Ярдс Океан». После завершения программы по строительству 24 несамоходных судов водоизмещением 4,5 тыс. тонн каждое строить самоходные суда, которые будут ходить по Днепру, Дону, Волге, Каспию, в бассейне Черного моря, в Турцию и Грецию. Параллельно осуществляется программа создания сети новых элеваторов и терминалов. Сегодня строится элеватор в Каменке-Днепровской Запорожской области, идет подготовительная работа к началу строительства в Кременчуге, Градижск, Артемовке и Марьяновке на Полтавщине. А в дальнейшей перспективе построим современные предприятия в Днепропетровской, Кировоградской, Житомирской, Винницкой областях … Говоря о надежности судов, строящихся на «Вадан Ярдс Океан», гендиректор «Нибулона» отметил: — Кому нужны разговоры о «ненадежности»? Откровенно говоря, завистникам. Тем, кто сам не умеет организовать нормальную работу, сетуя на «кризисные» обстоятельства. Если бы суда действительно не соответствовали ледовом класса, мы бы сидели здесь круглосуточно и вместе с проектантами, инженерами устраняли недостатки. Как видите, работа напряженная, но в рамках графика … На самом деле, как судостроителям удается выдерживать график, если даже старожилы с трудом могут вспомнить подобную суровую зиму? Николай Романчук объясняет: — Действительно, в определенный период было очень сложно. Здесь показатель — температура. Когда было до минус 17 градусов, температура самого металла достигала минус 25. А сварочные работы можно выполнять при температуре не ниже 10 градусов. Да, это была проблема. Но, как видите, справились. Это чиновникам, может, и не нужно, в такую ??погоду люди сидят на печи, едят калачи. А здесь строится флот, государство возрождается. И добавляет: — Я с Алексеем Афанасьевичем знаком давно — уже 14 лет. Но сначала и не знал полностью о его талантах руководителя. У нас теперь даже не союз серпа и молота, у нас союз — с промышленником, мореплавателем, аграрием, судостроителем. Говорят о «недостатках» этих судов, то хотя бы знает, что Москва просит: «Дайте нам чертежи»? Просит Казахстан, просят Италия, Испания … Это — его проект, он может приносить прибыль. А лучший аргумент — статистика. Контракты подписали в марте, резкую металла начали в мае, за восемь месяцев построили 16 судов. В среднем за месяц — два судна. Это — факт, а не голые рассуждения. Алексей Вадатурский подчеркнул, что несамоходное судно, по сути — элеватор на воде, в котором благодаря принципу термоса хранится зерно. И еще заметил, что на строительстве этих судов океановцы переделали столько металла, сколько его идет на строительство судна типа Panamax. Ложный капитан Кстати, о Panamax. Не обошел на пресс-конференции и тему с судном «Preventer», которое уже четыре месяца не может подойти к причалу «НИБУЛОН» для загрузки из-за блокады со стороны руководства Николаевского морпорта. Алексей Вадатурский так комментирует ситуацию: — Этот вопрос рассматривался на заседании Кабинета Министров. Решение такое. Согласно выписки из протокола № 8 заседания КМУ от 11.02.2010 г. п.2: «Образовать комиссию в составе министров Онищука М.В. (Председатель комиссии), Мельника Ю.Ф., Данилишин Б.М., Порошенко П.А., и.о. министра транспорта и связи Шевченко В.В., и.о. министра финансов Уманского И.И., первого замминистра обороны Иващенко В.В. для детального изучения ситуации с загрузкой судна «Preventer» у причала ООО СП «НИБУЛОН» ГП «Николаевский морской торговый порт». Комиссии в десятидневный срок предоставить Кабинету Министров выводы и предложения по урегулированию данного вопроса ». Жесткий, принципиальный письмо направил в Минтранссвязи руководитель Минагрополитики Юрий Мельник. По этому вопросу обратились к правительству посольства Дании, США, ЕБРР, Всемирный Банк. Ситуацией возмущены международные организации, работающие в морехозяйственном комплексе, ассоциации капитанов и судовладельцев. Мы мировую поддержку. Остается обратиться только в Европарламент. А теперь представьте себе, сколько людей втянул в решение этого вопроса капитан порта Павел Рябчиков через свои некомпетентные, заведомо неверные и заказные действия. И сколько чиновников теперь пытаются снять с себя ответственность за те или иные действия. Это обидно вдвойне: это — рейдерский «наезд» со стороны ни иностранной компании, а со стороны руководства отечественного, более того, николаевского предприятия при попустительстве правительственной структуры. Поступки этих людей не вписываются в логические рамки, иначе как дикими их не назовешь. Но за этот кошмар придется отвечать тем, кто творит неблаговидные дела, прикрываясь государственными интересами. Тем не менее, уже в апреле нибулоновский флот будет насчитывать 24 несамоходных судна. Строиться буксиры, элеваторы, терминалы. В работе «НИБУЛОНа» по реализации масштабной инвестиционной программы перерыв не предусмотрена. По материалам газеты «Южная правда», г.Николаев Фото предоставлены компанией «НИБУЛОН»