Владимир Власюк из семьи реабилитированных. Когда его покойных деда с бабой: Трофима Власюк-Гризовського и Ольгу Власюк — выселили в Красноярский край, где они построили красивый деревянный дом, стоящий до сих пор. Там парень родился, но когда исполнилось 3 года, в 70-х годах прошлого века, родители вернулись в родное село. О вертолет Ми-8Т зносичанин Владимир знает не понаслышке. Мечтал о профессии с детства, как все мальчишки. До сих пор помнит свою первую учительницу Нину Мичак. Именно ей признался, что хочет быть летчиком. Хотя отличником не был, но и в хвосте не пас. Занимался спортом, принимал активное участие в соревнованиях «А ну-ка, парни!», Военно-спортивной игре «Зарево». После 10 класса Зносицькои средней школы поступил в Ровенский техническое училище № 1, где освоил профессию токаря. А через год ушел служить в армию. Судьба забросила его в Грузию, в танковые войска. Прошло еще полгода учебки и способному к технике наводчику Владимиру Власюк предложили перейти в престижное военное училище. В вертолетных войсках в городе Киров два года играл новую специальность в 75 школе авиационных техников. И снова служба далеко от дома — в Башкирии. Там открывали новое училище и разместили полк с Кобрина (Беларуси). Тот, в котором служил молодой человек, разместился в Давлеканово. В течение 9 лет борттехник Власюк отвечал за полеты и техническое состояние вертолета на земле и в небе. Летал с экипажем, учил курсантов Уфимского училища, организованного на базе полка. За сезон (с мая по сентябрь) команда выпускала 5 специалистов. Летали в Бузулук, Самару … Кстати, рассказал, топливо в небесной машине размещалось в 3 топливных баках, также в салоне предусматривалась установка 1 или 2 дополнительных баков объемом по 915 литров. Вдоль бортов грузового салона установлены откидные полужесткие сиденья для 24 пассажиров, а в задней части вертолета — люк с двумя создали, предназначенный для загрузки техники и крупногабаритных грузов. Интересно знать, что вертолет Ми-8Т поступил на вооружение частей ВВС, ракетных войск стратегического назначения, военно-морского флота, Министерства внутренних дел, пограничных войск и различных правительственных служб. Ми-8Т широко применяли также в афганской войне. Во время эксплуатации вертолет постоянно модернизовувалы. С 1964 по 1967 годы этим вертолетом установили 7 международных рекордов. Еще один интересный факт о Ми-8. Он стал самым массовым в мире. Всего же их было выпущено более 11 000 (включая Ми-8МТ и Ми-17). Большая часть вертолетов находится в эксплуатации до сих пор. Их также экспортировали и использовали в более чем 40 странах мира. Владимир не только выучил свою профессию и боевую летную машину, но и принимал активное участие в общественной жизни училища. А Мечтали ли вы когда летать, как птица, наслаждаясь радостью свободного падения? Почувствовать всплеск адреналина, увидеть бесконечность «пятого океана», оседлать ветер и попробовать на вкус экстрим? Всем снятся фантазии, и нередко во сне летаем. Владимир имел возможность сделать шаг в небо, осуществить 18 прыжков с парашютом. Осталось море впечатлений, кипение крови, опыт, а после приземления — мнение обязательно сюда вернуться. Государство не только отметила своего героя (грамоты за отличную службу и обучение курсантов), но и позаботилась о нем — обеспечила жильем. В новый дом не ехали с женой поездом, а летели на вертолете. После последнего места службы в Самарской области вернулись в Зносичи. Перед тем квартиру продали, чтобы в родном селе возвести собственный дом, помогали и родители обоих, чем могли. Время летит быстро. Уже и два сына взрослые, оба учатся в Национальном техническом университете Украины «Киевский политехнический институт». Имея пенсию военнослужащего, старался не сидеть дома и не ждать от кого подачек, а еще зарабатывать. Вместе с женой поддерживали детей — кто финансово, а кто продуктами. Было, что и сами ребята приезжали к отцу в Москву на заработки. Теперь, говорит, три месяца ждет от них хотя бы телефонного звонка. Ездил, старался для семьи, впоследствии приобрел трактор, автомобиль. Казалось бы, жить и что-то не заладилось, рассказывает: «Начались разборки с ничего. Но даже если был невиновен в них, все равно просил прощения, потому что помнил материнскую мудрость: «Ссора не всегда заканчивается миром. Возникает обида, горит жажда мести — желание взять реванш. Здесь важно не наказать, а уметь простить ». Представьте, что вы быстро едете автомобилем прямой дорогой. И вдруг решаете резко вернуться. Если просто на полном ходу переключиться на заднюю передачу — не только не поедете назад, но и машину испортите. Сначала надо затормозить, остановиться, и только потом отправляться задним ходом. Вот этот тормозной путь и остановка и есть путь от гнева и ненависти к прощению. Нам обязательно нужно успокоиться и даже пройти какой-то этап равнодушия к обидчику, размышляет. Умение прощать не дается просто так — его надо в себе развивать, говорит обогащенный собственным жизненным опытом человек. Нужно понимать, что зло, созданное человеком, не отражает ее сущность, оно — не вся душа. И самое важное из умений — видеть в каждом что-то хорошее. Представьте, как прощает нас Бог, видя за множеством грехов хорошее начало. — Но пока ездил на приработки, — рассказывает мужчина, — случилось так, что жена переоформила всю землю и дом на себя. Пришлось искать справедливости в суде, который отсудил мне половину дома. Но зайти туда не могу, потому что жена утверждает, что даже по клочке двора ее земли не буду ходить. Хорошо, что поддерживают братья и сестры. Их у меня шестеро: два брата и сестра живут в Винницкой области, Оксана — в Сарнах, Игорь и Мария — в Зносичи. Живу то у Оксаны, то у Игоря … Судебная волокита и до сих пор. Хотя по состоянию здоровья борттехник Владимир Власюк не может больше летать, его так же тянет в небо. Наконец предупредил тех мужчин, которые ездят на заработки далеко от дома, чтобы не были такими безопасными и на всякий случай проверили, есть ли еще в них жилье.