— Мои соседи все время воюют за место на стоянке перед подъездом. Вероятно, кто-то из них мне машину поцарапал, — 29-летний Олег Решетняк , житель Харьковского жилмассива столицы показывает глубокую царапину длиной 15 см на багажнике своего темно-синего легковушки «Киа Рио».
— Раньше эти ссоры за место до такого не доходили. Жалко машину, ей и года нет.
У знакомого автомаляра Олег взял 200 г автомобильной краски. Вдоль краев царапины наклеил малярную ленту и газеты, чтобы полоска краски была как можно тоньше. Тонкой кистью наложил на царапину один слой краски. За полчаса повторил. Когда высохло, Олег заметил, что оттенок другой. К тому же заводское покрытие на кузове глаже и блестящее, чем на месте ремонта. Для блеска нанес на закрашена место бесцветный гель.
— На вид стало лучше, однако краска и гель, наложенные на царапину, образовали бугорок, — говорит Олег.
— Гель годится для устранения неглубоких повреждений. Подходит для многих цветов. Но лучше — для светлых машин, — советует директор автомастерской на столичной ул. Глыбочицкой Александр Савченко, 32 года . Заведение специализируется на рихтовке и лакокрасочном ремонте легковушек.
— Ремонт царапин в домашних условиях всегда будет заметным. Потому на заводах краску распыляют. Она лежит ровнее, чем наложенная кистью. Перед нанесением краски следует обезжирить поверхность. Накладывают несколько слоев, сверху покрывают лаком. Это убережет кузов от коррозии. От некачественного окрашивания может образоваться незаметная полость. В ней будет собираться влага.
Ветка, лежащий на дороге, может сделать несколько мелких поверхностных царапин, «паутинок». Их устраняют специальной пастой, подобранной по цвету кузова. Банка стоит от 60 грн. В домашних условиях равномерно наносят на поверхность и растирают тряпкой. В автомастерских применяют полировочную машинку.
— После полировки с пастой вы и не заметите, где была царапина, — уверяет Александр Савченко. — Если же на кузове есть три или более глубоких повреждений, надо делать локальный ремонт . Оттенок подбираем по коду краски. Его отмечают на кузове авто. Компьютер определяет оптимальный рецепт для смешивания. Тогда нашу краску от фабричной после высыхания практически не отличить.
Сложнее подбирать цвет к отечественным «Шевроле Авео» и «ЗАЗ Ланос».
— На заводе наносят краску то одним слоем, то двумя. Коды не всегда совпадают. Сложно работать с французскими и китайскими машинами. Легче — с немецкими и японскими. Там все четко. Самый практичный цвет — белый. Царапины на нем видно меньше.
Для неглубоких царапин иногда применяют маскировочный карандаш. Он имеет немало оттенков. Стоит 25-30 грн. Однако заметно отличается от заводской покраски, говорят водители.
Птичий помет разъедает краску
Покрытие кузова воском создает защитную пленку на его поверхности, отталкивает пыль и грязь. Воск выдерживает два-три мытья.
— Нанесение защитного воска необходимо, и это не только для того, чтобы машина блестела, — говорит директор автомастерской на столичной ул. Глыбочицкой Александр Савченко. — Воск закрывает микротрещины, туда не попадает влага. Это продлевает срок службы.
— Вредит краске помет птиц. Он часто разъедает лак, окраска блекнет и шершавие. Если заметите много мошкары на капоте или птичий помет, сразу это смойте. Так дешевле будет.