Строительство собственного флота компании поднимет тяжелую индустрию
На восемнадцатом году своего стабильного развития компания «НИБУЛОН» постепенно приобретала доброй славы: как национальный сельхозпроизводитель, как крупнейший налогоплательщик в регионе, как отечественный инвестор, как зернотрейдер и строитель современных элеваторов. А отныне — еще и как компания, развивающая в государстве отрасль судоходства и судостроения как ее составляющей.
Так, вчера 2 апреля на перегрузочном терминале зерновых и масличных культур в Николаеве два Героя Украины, генеральные директора двух компаний — ООО СП «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский и ОАО «Вадан Ярдс Океан» Николай Романчук — подписали Протокол о совместном строительстве несамоходных сухогрузных двохтрюмних судов смешанного плавания для перевозки генеральных и насыпных грузов. На торжества по случаю этой беспрецедентной для Украины события съехались высокие гости из разных уголков Украины: от судостроителей и аграриев к банкирам, руководителей общественных организаций и представителей Министерства аграрной политики Украины. А событие действительно беспрецедентная, ведь усилиями этих двух новаторов в непростое для экономики страны время дается новое дыхание сразу нескольким важным бюджетонаполняющим отраслям, создается 800 новых рабочих мест. И все это совершенно прозрачно и легально, с наполнением и городского Николаевского бюджета, и областного, и вообще государственного. конечно, возразят скептики, такие большие средства (а стоимость проекта 150 миллионов долларов США) вкладываются не просто с благой целью оживить Днепр как транспортную артерию или ради приумножения своего положительного имиджа, а с целями сугубо прагматическими: чтобы удешевить транспортировку зерна. Стоимость его перевозки «чужими» судами в последнее время значительно возросла, а железнодорожные и автомобильные перевозки усложняют и также удорожают процесс логистики. Однако заметьте, для этого Алексею Вадатурскому не нужно было строить «сухогрузов» — гораздо проще и, и, очевидно дешевле, было бы просто арендовать их на сезон судоходства. Однако государственное мышление в управлении своим предприятием, а также привычка заботиться о людях, с которыми работаешь, и о тех, кто в период финансового качки и промышленного упадка остаются без куска хлеба — все это заставляет браться руководителя «Нибулона» за глобальные инвестиционные проекты и извлекать на аграрных плечах и тяжелую промышленность, и судостроения … А происходило все, как всегда у Алексея Афанасьевича, быстро и результативно. С тех пор как он осознал необходимость создания собственного флота, не прошло и месяца, когда «НИБУЛОН» объявил в феврале этого года о тендере на выполнение проекта по основным габаритов барж с учетом нынешних глубин Днепра, размеров шлюзов и т.п.. Конкурс был открытым и прозрачным, в нем соревновались восемь конструкторских бюро, а победителем стала компания «Торола Дизайн Групп», которая предложила оригинальную идею выполнения люковых закрытий и гарантировала соблюдение всех требований. Воплощать в жизнь их чертежи и расчеты будут вышеупомянутый Николаевский завод «Вадан Ярдс Океан ». Уже 6 марта предприятия подписали контракты, и вступили в силу 2 апреля, в день многолюдного старта масштабной и ответственной работы. Хотя, как отметил господин Романчук, в судостроительной отрасли такие переговоры и подготовительная работа обычно длятся значительно дольше. А здесь сегодня уже плавится металл для судов, а на заводе продолжается закладка одновременно четырех барж — и в мае готовят спустить на воду два судна. Пригласить же гостей на первый рейс планируют уже в середине августа этого года. Чтобы успевать «по мнению» своего заказчика, завода пришлось изменить даже технологический цикл судостроения. Только на этом заводе будет работать около четырех тысяч рабочих. Как рассказал Алексей Вадатурский, открывая торжества, инвестиционный проект по созданию собственного флота дедвейтом 100 тысяч тонн предусматривает строительство 24 барж смешанного плавания типа «река-море». Сейчас был подписан протокол о 16 первых барж. Кроме того, «НИБУЛОН» начал вложения средств в еще один проект — возведение семи элеваторов общей емкостью более 250 тысяч тонн. Металл для строительства будут поставлять украинские металлурги из Донецкой и Луганской областей — Краматорский и Алчевский металлургические комбинаты и Азовсталь. нибулоновского судна будут зарегистрированы в Николаеве , строиться и эксплуатироваться под надзором Регистра судоходства Украины, ходить под украинским флагом. Тип барж позволит осуществлять перевозки как по Днепру, Дунаю, так и в прибрежной зоне Черного моря и Каспия. Создание собственного флота не только удешевит логистику, но и разгрузит транспортные магистрали. И выигрывают здесь прежде сельхозтоваропроизводители Черкасской, Полтавской, Днепропетровской, Киевской и Запорожской областей. Закупочные цены на зерно в этих регионах будут приближены к ценам морских портов Украины. Приветствуя Героев Украины, почетные гости — а это председатель Николаевской облгосадминистрации Алексей Гаркуша, заместитель министра аграрной политики Александр Шевченко, городской голова Николаева Владимир Чайка, генеральный директор Украинской аграрной конфедерации Сергей Стоянов , первый заместитель генерального директора Регистра судоходства Украины Сергей Фадеев, начальник управления экспортного развития «Укрэксимбанка» Ильдар Усманов — желали им и возглавляемым ими коллективам уже как морякам «семь футов под килем» и здоровья на воплощение действующих и будущих планов.
Гаркуша назвал чуть ли не единственным на сегодня примером инвестирования украинского производителя в развитие другого отечественного предприятия, инвестирования в строительство собственного флота. «Это выдающееся событие в регионе и в стране: и в социальном плане, и даже в психологическом. Ведь кризис — прежде всего в наших головах », — подчеркнул председатель Николаевской облгосадминистрации.
«Бизнес двух Героев Украины, представляющих различные отрасли экономики — это безопасность нашего города, залог его расцвета. Кроме того, ни одно решение сессии Николаевского городского совета не обходилось без поддержки «Нибулона», — добавил Владимир Чайка.
Когда-то, находясь на очередных торжествах в «Нибулон», Сергей Стоянов пообещал не приезжать к Алексею Вадатурского, пока тот не начнет строить судов. И вот эти замыслы осуществились. На этот раз гендиректор УАК дал своему земляку ориентир на строительство биоэтанольного завода, чтобы не гноить кукурузу в случае очередного запрета экспорта. «Сегодня эта компания — локомотив« НИБУЛОН »- впервые тянет украинскую промышленность, — резюмировал оратор. — Сельскохозяйственное общество поднимает сейчас тяжелую индустрию, и не благодаря государственной поддержке, а вопреки ее отсутствия ».