Приусадебное хозяйство для большинства жителей сельской местности — если не основное, то, по крайней мере, существенный источник доходов. Но руками много не наработаешь, поэтому всегда желательно привлечь к процессу хоть какую-то механизацию. Нет денег на трактор — не беда! Многие наши сограждане с успехом обходятся мотоблоками, которые и пашут, и косят, и урожай помогают собрать, а еще и вывезти его.Все более привычными для украинских дорог становятся импровизированные транспортные средства — мощные мотоблоки с прицепами. Нередко на них передвигается и сам фермер, и его большая семья. Николай Диброва, который живет близ городка Щорс, что на Ивано-Франковщине, уже в течение трех лет успешно эксплуатирует своего стального коня: на огороде и как транспортное средство.Рабочие орудия- Приобрести такую ??технику я мечтал давно, однако всегда на пути становились разные причины, и основная — отсутствие свободных средств. И вот весной 2010 года я все-таки купил мотоблок, — рассказывает хозяин. Эта китайская сельскохозяйственная машина оборудована одноцилиндровым 4-тактным дизельным двигателем с водяным охлаждением, ее мощность — 8 л.с., трансмиссия — с достаточным спектром скоростей: шесть передних и две задние.- Почему выбрал мотобок с именно такими характеристиками? Прежде всего потому, что он относительно тяжелый — 186 кг вместе с плугом, что обеспечивает лучшее сцепление с грунтом. Но одновременно он достаточно легкий в работе с прицепными устройствами и для междурядной обработки, хорошо маневрирует. К тому же машина недорогая и имеет экономичный двигатель — за час вспашки сгорает примерно 1,3 л горючего, — перечисляет преимущества своего помощника наш собеседник.Вместе с мотоблоком господин Николай приобрел плуг, активную фрезу, два окучиватели (окучники) картофелекопалку и прицеп. Общая площадь земельного участка хозяина составляет 1,8 гектара. Со времени покупки агрегат отработал почти 400 моточасов. С его помощью человек культивирует, нарезает ривци под картофель и свеклу, транспортирует груз (сено, стройматериалы, мусор). Уже два года использует картофелесажалку.Николай Диброва не сразу овладел всеми функциями машины. Например, сначала он междурядную обработку не проводил из-за того, что параллельные ривци выходили слишком кривыми. Приходилось эту операцию проводить ручным плужком. Ну, и обычной тяпкой. Но потом оказалось, что неровными ривци были из-за того, что владелец мотоблока хватало опыта в настройке прицепных орудий.Важные «мелочи»После приобретения мотоблока человек тщательно осмотрел технику и сделал ряд усовершенствований. Прежде всего, приклепал дополнительный защитный щиток к «родному», чтобы защищал шкив сцепления и приводные ремни от попадания грязи и посторонних предметов. Во-вторых, взял расширительный бачок главного цилиндра сцепления ВАЗ-2101, присоединил прозрачную трубку, которую соединил с патрубком заливной горловины радиатора. Сам бачок закрепил в кронштейне, который произвел за 15 минут. Сейчас при нагревании тосол НЕ выливается на землю. Кроме того, когда купил мотоблок, то обратил внимание на электропроводку, которая висела пучком. Проверил все кабели и мельчайшие дротики, все соединения, начиная от стартера и генератора к выключателю лампы головного света. Для того, чтобы избежать механических повреждений, все провода «впитал» в металлический гофрированный рукав.Тупик не бывает!- Когда я купил мотоблок и прочитал инструкцию по эксплуатации, понял, что смогу отрегулировать путь (между центрами колес) только в диапазоне от 65 до 73 сантиметров, — рассказывает Николай Диброва. — То есть для посадки картофеля это хорошо, однако как быть с кормовой свеклой или кукурузой? Для них такая ширина междурядий — преступное расточительство! Должно быть где-то 45-50 сантиметров. И вот однажды у магазина, где я купил свой мотоблок, случайно встретил человека, который рассказал, что его родственник на полуоси своей машины установил удлинители, изготовил профессиональный токарь, благодаря чему появилась возможность нарезать ривци на расстоянии 45-50 см и проводить междурядные обработку. Прошло совсем немного времени, и я установил на своего «конька» такие удлинители полуосей. А еще у меня появилась уверенность, что мой мотоблок НЕ ошибется при работе в относительно экстремальных условиях. Но если этих удлинителей нет, то трагедии из этого делать не нужно.Вокруг прицепаЕдва ли не важнейшим атрибутом любого мотоблока, рядом с плугом или фрезой, является грузовой прицеп. Без него мотоблок автоматически превращается в обычный мотокультиват-тор, только в три-четыре раза тяжелее.Если рассматривать прицеп как сельскохозяйственное орудие, то несомненно займет среди них одно из ведущих мест. Например, я сенокос, но не имею сенокосилки к мотоблоку. Страшно это или нет? Думаю, что нет, потому что можно скосить и обычной косой. Но чем вывезти сено? Нанимать какой-то другой транспорт? Так зачем тогда было покупать мотоблок?- Одни, как и я, покупают прицеп вместе с мотоблоком. Другие создают свои средства для перевозки грузов, — говорит наш собеседник. — В 99% случаев эти самодельные средства ничем не хуже заводских. Очень часто среди самопалов встречаются настоящие шедевры сельскохозяйственного машиностроения. Однако обращать внимание следует на совсем другое.В отличие от автомобильного прицепа в моноблочного является тормозная система и сиденье для водителя.- Сначала я не думал покупать дорогой прицеп к мотоблоку, а хотел поступить проще: выкупить у кого-то прицеп от легкового автомобиля. Даже не учитывал то, что продавцы мне говорили, что автоприцеп не подходит к мотоблоку не только через различные сцепные устройства, но и из-за отсутствия в нем тормозной системы. А я им оппонировал: «Неужели тот мотоблок так« летает », что ему даже тормоза нужны?». И все же послушал продавца — купил специальный прицеп и не пожалел.Тормоза нужны не столько для остановки мотоблока, как для притормаживания на склонах. Поверьте, никакими тормозами (даже Жигулевское) вы никогда не остановите мотоблок, что движется.Для чего притормаживать на склонах? Для переключения передач. При движении с холма надо притормаживать, чтобы безопасно пользоваться розблокираторамы колес (поворотными ручками). Если в такой ситуации не нажать тормоза, а нажать рычаг поворота … На крутых спусках этого лучше не делать! Мотоблок понесет в другую сторону: нажимаете левый — вас с мотоблоком несет справа, нажимаете правый — слева. Я в этом убедился не слишком положительные ощущения. Будьте осторожны!Каким же сиденьем желательно оборудовать прицеп? Господин Николай сначала установил сиденья с пассажирского микроавтобуса. Впрочем, оно оказалось неудобным, лучше иметь сиденья в виде дивана.
