С чего начать настоящий учет горючего?
Вторым вопросом после качества ГСМ становится их хозяйственного использования, в том числе предотвращения несанкционированного отбора нефтепродуктов по технике, то есть хищение. Конечно, речь пойдет не обо всех горюче-смазочные материалы, а только о топливе. В наше время препятствием для воровства ГСМ может быть только современный учет горючего, а еще лучше — его полная автоматизация, которая минимизирует влияние человеческого фактора. На первый взгляд, внедрение автоматизированного учета довольно-таки дорогостоящее мероприятие, но если на другую чашу весов положить полученные выгоду и преимущества, то окажется, что это того стоит. Доля расходов на приобретение горюче-смазочных материалов составляет от 30 до 60% бюджета предприятий. Поэтому контроль и учет этой расходной статьи является темой очень актуальной. Сегодня оснащенность большинства ведомственных и внутрихозяйственных АЗС не позволяет вести объективный учет нефтепродуктов, поскольку имеющееся оборудование морально и физически устарело. В хозяйствах продолжают использовать старые АЗС, построены еще 40-50 лет назад. К тому же это оборудование по своей сути является примитивной системой учета ГСМ и не предусматривает подключения его к автоматизированной учетной системы, без которой сегодня трудно представить функционирование любого предприятия. А в некоторых хозяйствах заправку техники сей проводят даже с канистр. При таких условиях доказать факт хищения просто невозможно! Препятствием активному внедрению автоматизированного учета является материальный фактор, ведь налаживание такого учета требует начальных инвестиций. Кроме того, этот важный процесс тормозит также еще ??и психологический фактор. Он связан с незнанием пользователями и руководителями хозяйств соответствующих современных системных решений и инновативного оборудования, недоверием относительно их работы и боязнью умышленного повреждения со стороны персонала. Однако большинство руководителей хозяйств, кого уже «достал» бесхозяйственного положение дел, решаются на частичное (минимально возможное для функционирования) налаживание учета — покупают электронные горючераздаточные колонки и пультовую систему управления, которые, кроме качественного учета топлива, также повышают безопасность персонала при работе с ним. ???Возьмем для примера заправочную колонку производительностью 60 л / мин, стоимость которой — около 12 тыс. грн. Рассчитываем по-минимуму: хозяйство, например, использует 10000 л дизельного топлива в год при средней его стоимости 15 грн (по состоянию на 06.08.2014 г..), Поэтому за эти средства его можно приобрести 800 л. Если в хозяйстве система учета и выдачи топлива несовершенна и погрешность составляет 5%, то теряется 500 л из-за того, что ваша старая колонка переливает. Несложно посчитать такую ??«окупаемость». Современная же учетная техника проводит общий учет выданного топлива с точностью 0,25-1%. Однако это касается только выдачи горючего. Остальные учета по приведенным выше примером ведут вручную: прием горючего, его хранения, учет расхода по конкретному водителя, механизатора и т. Д. Автоматизированный учет Но надо отдать должное — появилось немало руководителей предприятий, особенно тех, которые побывали по программе обмена опытом за рубежом и управляющих несколькими хозяйствами в разных регионах, они как никто другой понимают острую потребность налаживания полного автоматизированного учета топлива. Такие учетные системы на рынке Украины уже имеющиеся и в некоторых хозяйствах уже частично внедрены. Почему частично? Потому что внедряли систему поэтапно: освоив один-два этапа, руководители предприятий успокаиваются. Однако, как оказалось, внедрили они учет только на стадии выдачи горючего со стационарной АЗС и с бензовоза — в полевых условиях, где обычно фиксируют больше всего нарушений. ???Вот механизм действия такого учета топлива: ???на стационарных АЗС устанавливают горючераздаточные колонки со встроенными в программу системой идентификации и GSM-модемом (оператор не требуется); ???на бензовозах устанавливают мобильные горючераздаточные колонки со встроенными системой идентификации и GSM-модемом; ???в центральном офисе на персональный компьютер (ПК) устанавливают специализированное программное обеспечение (ПО), которое проводит регистрацию электронных ключей, содержат информацию об определенном лимит на заправку горючим (если это необходимо). Так же ПО собирает отчетные данные со всех точек выдачи горючего и формирует отчеты по каждому объекту, бензовоза и владельца электронного ключа: кому, когда, сколько и какого нефтепродукта были отпущены. Такое ПО можно совмещать с программой 1С Бухгалтерия. Но в этой системе отсутствует учет приема и контроль хранения нефтепродукта. Поэтому на этом этапе внедрения системы учета возможны не столь многочисленны, но объемные хищения. Однако «пробелы» в этой системе закрываются установкой системы измерения объема и массы нефтепродуктов в резервуарах. Мобильный заправочный модуль или мобильный заправочный блок? А что делать хозяйствам, которые имеют устаревшие АЗС, почти не пригодны для хранения топлива, или когда нужно заправить технику , которая работает далеко в поле, а доставка ее в хозяйственный двор к стационарной АЗС занимает много времени и экономически не выгодно? Для начала констатируем факт. Все мы видим огромное количество построенных в Украине в последнее время автозаправочных станций, и сейчас идет активный процесс открытия все новых и новых. Стоимость современной АЗС может доходить до нескольких миллионов долларов. Окупаются заправки в среднем через пять-шесть лет (разумеется, за счет прибыли, полученной от разницы между оптовой и розничной стоимостью горючего). Поэтому первое, что нужно сделать, — это построить или приобрести собственную АЗС, таким образом отказавшись от розничной закупки топлива для техники и транспорта своего хозяйства. Резервуарный парк и горючераздаточные колонки, а также в соответствии организован учет и контроль принятого и отпущенного топлива позволит существенно сэкономить средства на приобретении и использовании ГСМ. Сегодня резервуары для хранения топлива в хозяйствах обычно находятся в аварийном состоянии, также выработали свой ??ресурс и горючераздаточные колонки. Эксплуатация таких морально устаревших объектов опасна, поскольку срок службы резервуара — 20-30 лет, а их восстановление зачастую обходится дороже, чем строительство новой заправки. ???Прогресс, конечно, не стоит на месте, и сегодня приемлемые технические решения для выхода из такой ситуации. Это — пальнозаправний модуль (станция). Такой модуль представляет собой изготовленную в заводских условиях и готовую к эксплуатации наземную мини-АЗС. Станция состоит из горизонтального цилиндрического резервуара на подставке с подключенной к нему горючераздаточные колонкой, которая размещена в технологическом тамбуре за дверью. Емкость резервуара мобильной АЗС может быть как небольшой — от 1 до 5 м3, так и большого объема — до 40-50 м3. При необходимости ее можно разделить внутренними перегородками на несколько секций — для заправки различными видами топлива. Модульную станцию ??транспортируют обычным грузовым автомобилем, ее можно устанавливать стационарно как на старой АЗС, так и в другом, удобном для заправки и безопасном месте. Во время сезонных работ такие АЗС можно устанавливать непосредственно у поля. В полевых условиях горючераздаточные колонка питается от дизель-генератора или автомобильного аккумулятора на 12 или 24 В. Такое расположение АЗС обеспечит оперативное заправки горючим и сократит время простоя техники. Однако мобильный топливный модуль имеет «конкурента» — мобильный заправочный блок. Основными его компонентами являются небольшой резервуар, насос для перекачки топлива, пальнозабирний шланг определенной длины и горючераздаточные пистолет. Всасывающий шланг оборудованы сетчатым фильтром и обратным клапаном. Насос расположен у емкости. Такая конструкция очень удобна. Однако мобильный заправочный блок не всегда может быть оснащен средством учета выдачи топлива, то есть счетчиком. Чаще всего технология перекачки ведется без учета объема перекачиваемой жидкости. Чтобы оборудовать мобильный заправочный блок счетчиком, нужно дооснастить его еще небольшим количеством дополнительных резьбовых фитингов. Поэтому если для вас важно иметь учетные данные по отпуска топлива — нужно выбирать мобильный топливный модуль, в составе которого уже есть соответствующий счетчик. ???Еще одним отличием заправочного блока от модуля является отсутствие в первом платформы, на которой крепится все оборудование. Выбирая правильное решение по реализации процессов перекачки топлива, следует предусмотреть все варианты. Возможно, сегодня вам нужно просто перекачать топливо, но не исключено, что в будущем вам нужно будет перекачать топливо с учетом его литража. Поэтому к покупке оборудования и выбора между блоком и модулем следует подходить взвешенно и перспективно. И составляющих дооснащение, в случае необходимости такого в дальнейшем, в нужное время может и не быть в наличии. Материал подготовлен при участии ООО «Планар» и АЗТ «Славутич»