К такому выводу пришли отечественные эксперты: 23 марта в Одессе состоялась торжественная церемония награждения победителей 5-го Национального морского рейтинга Украины по итогам 2011 года. Некогда мощная морская держава Украина, которая имела немалый флот, пока обязана своими достижениями сельхозпредприятию — единственном строителя отечественного флота.
Проведение Национального морского рейтинга инициировано пять лет назад журналом «Порты Украины» и информационно-аналитическим центром «BlackSeaTrans». За это время были основаны ряд номинаций для лучших государственных портов, стивидорных компаний, морских агентов, экспедиторов, судоходных компаний, в том числе «Золотая тонна», «Золотой контейнер», «Морской агент», «Обновление флота», «Экспедитор года» и др..
Победители большинстве номинаций определяются по результатам рейтингов, которые составляются на основе показателей работы — объемы перевалки, построены причалы, проценты роста и т.д..
Победителей номинаций «Достижение года» и «Человек года на водном транспорте» определяют эксперты (в этом году их было 75 ) из числа руководителей предприятий отрасли. Всего по итогам Пятого Национального морского рейтинга определено 57 лауреатов в 15 номинациях, среди которых:

«ЧЕЛОВЕК ГОДА
НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ »
1. Почетный президент Одесского МТП Николай Павлюк и начальник порта Юрий Васьков.
2. Директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Мининфраструктуры Украины Владимир Севрюков.
3. Начальник Южного МТП Александр Лагоша.
4. Генеральный директор компании «НИБУЛОН», Герой Украины О.О.Вадатурський и и.о. начальника Ялтинского порта (в 2011 году — начальник Керченского МТП) Александр Котовский.
5. И.о. директора Морской поисково-спасательной службы Виктор Сударев.
Генерального директора компании «НИБУЛОН» Алексея Вадатурского эксперты отметили «за вклад в привлечение инвестиций в развитие морехозяйственного комплекса Украины, значительные инвестиции в развитие водного транспорта путем строительства элеваторов, флота для перевозки зерна, специализированных буксиров», за то, что «в непростых условиях руководитель компании« НИБУЛОН »сумел продолжить осуществление программы речного судоходства».
«ЗОЛОТОЙ ПРИЧАЛ»
Победителями этой номинации становятся предприятия, сдали в эксплуатацию в течение года новые причалы. Единственным лауреатом номинации «Золотой причал» по итогам 2011 года стала компания «НИБУЛОН».
Усилиями компании были построены две высокотехнологичные причальные гидротехнические сооружения на собственном перегрузочном терминале в г. Новая Одесса Николаевской области и г. Кременчуг Полтавской области.
«ОБНОВЛЕНИЕ ФЛОТА»
Победители в номинации определяются среди украинских компаний, которые достигли наибольшего прироста транспортных или специализированных судов. По итогам 2011 года ими стали:
1. Компания «НИБУЛОН», построившая на Николаевском судостроительном заводе «Oкeaн» в 2011 году два полнокомплектных буксира-толкача.
2. Морской торговый порт «Южный».
«ЭКСПЕДИТОР ГОДА»
1. Компания «Скиф-Шиппинг».
2. Группа компаний «ТИС».
3. Компания «Вибо-Транс».
4. Компания «СМТ Южный Лтд».
5. Компания «НИБУЛОН».
В рейтинге по грузообороту в 2011 году среди негосударственных стивидорных компаний «НИБУЛОН» занял 8-е место (5-е место в 2010 году). А в рейтинге негосударственных портов и терминалов Украины по грузообороту, достигнутым 2011 (по данным статистической отчетности) — 5 позицию (4-е место в 2010 году). Такие изменения позиций компании «НИБУЛОН» в рейтинговых таблицах, прежде всего, обусловлены тем, что в 2011 году предприятие практически не имело возможности заниматься торгово-закупочной деятельностью во время вынужденного пятимесячного простоя.
Экспертами также были созданы рейтинги основных достижений и неудач 2011 года.
Главной неудачей года была названа кадровая чехарда, сопровождаемая нарушением уголовных дел и арестами руководителей предприятий. Эксперты жестко оценили ситуацию прошлого года, отмечая «окончательное разрушение кадрового потенциала управления отраслью и предприятиями».
Вместе приятно отметить, что среди важнейших событий 2011 года для водного транспорта эксперты назвали работу компании «НИБУЛОН» по развитию речной транспортной инфраструктуры.
Следует напомнить, что « НИБУЛОН »- единственное в Украине агропредприятие, которое развивает собственный флот из несамоходных судов-барж и уникальных буксиров, заказывая новые проекты в украинских разработчиков. Все они были построены на Николаевском заводе «Океан» и спущены на воду в течение полутора лет — 2010-2011. Каждая из 24 барж «NBL» класса «река-море» — это, по сути, элеватор на воде на 4,5 тыс. тонн зерна. По техническому заданию компании «НИБУЛОН» создано проекты новых уникальных буксиров «POSS115» и «POSS120». При максимально компактном размере их мощности позволяют работать в акватории портов, на водохранилищах, при проходе шлюзов для проведения несамоходных судов, формировании караванов, разрежении ледовой слои.
В торжественной церемонии закладки буксира «POSS115» 19 октября 2010 принял участие Премьер-министр Украины Николай Азаров, который поддержал масштабный инвестиционный проект «Нибулона» по возрождению судоходства Днепром и другими реками Украины. А уже 31 мая 2011 г на воду был спущен первый из шести буксиров проекта «POSS» — «NIBULON-1», 8 августа — второй. Благодаря буксира «РОSS115» компания вышла победителем определенного рейтинга в номинации «Обновление флота».
Речные терминалы компании «НИБУЛОН» — на самом деле уникальное явление в Украине. Они являются неотъемлемой составляющей крупномасштабного национального инвестиционного проекта по возрождению рек Днепр и Южный Буг как судоходных транспортных артерий. Возведение этих высокотехнологичных комплексов, соответствующих требовательным мировым стандартам, с соблюдением всех технико-технологических требований производится исключительно украинскими специалистами в рекордно короткие сроки, как говорится, «под ключ». Так, в сентябре 2010 года торжественно стартовало строительство очередного речного терминала ООО СП «НИБУЛОН» для приема и отгрузки зерновых и масличных культур в г. Кременчуг Полтавской области. В этом же году он был успешно завершен. Он разместился на 5,5 гектарах, имеет объем хранения зерна — 75,6 тыс. тонн, мощность сушилок — 4 тыс. тонн в сутки, мощность по приемке и отгрузке на водный транспорт — 5 тыс. тонн в сутки, на железнодорожный транспорт — также 5 тыс. т. Визитной предприятия стал его дизайн и ландшафтный комплекс. Терминал, как и другие комплексы компании, является настоящим украшением города, объектом экскурсий жителей и гостей Кременчуга.
20 октября 2010 началось строительство перегрузочного терминала в г. Новая Одесса, а уже весной 2011 года был введен в эксплуатацию. Строительство объекта стоимостью 190 млн грн поддерживалось и финансировалось Европейским банком реконструкции и развития, а также Экспортно-кредитным фондом Дании под гарантии Датского правительства. Общая территория нового филиала — 5,87 га, объем хранения зерна — 75,6 тыс. т. Суточная мощность сушилок — 4 тыс. т. За сутки здесь можно отгрузить на водный транспорт 10000 тонн. Особенностью объекта в г. Новая Одесса является революционные технологические решения, обеспеченные новейшим оборудованием.
Строительство такой сложной инженерного сооружения в сверхкороткий срок — нелегкое дело. Нужно было организовать и скоординировать работу на площадке более 1500 строителей из 50 организаций. Для того, чтобы избежать наводнений и подтоплений, пришлось поднять всю территорию терминала на высоту до 3 метров, забить 4000 свай в землю на глубину местами до 28 метров.
Сейчас же к причалу, периметр которого равен 150 м, могут одновременно пришвартовываться 2 несамоходных судна . У причала проведено дноуглубительные работы общим объемом 40 тыс. мЗ — для возможности прохождения сухогрузных судов к причалу нового терминала. Также силами предприятия был укреплен берег — это защищает прибрежную площадь от размывания. Благодаря же системности проведенных работ и, в частности, установлению сигнальных буев, стало возможным проведение судов Южным Бугом. Кроме того, дноуглубительные работы привели к росту площадей нерестилищ, поэтому и рыбы на Николаевщине теперь увеличить.