Украинские политики мало знают и понимают жизнь. Это аксиома, но они раз за разом пытаются ее доказать снова, словно бином Ньютона. Казалось бы, за «экономический патриотизм» агитирует тот, кто любит свой ??народ. Где там! Если бы действительно любил — думал бы перед тем, как пропагандировать очередные мифы. Или посмотрел бы на украинском поля — чем там пашут, сеют и собирают урожаи.
«Делай украинское, покупай украинское!» Кто не слышал или не видел лозунг одной из партий на недавних парламентских выборах?
Также недавно насмешил настоятель одного известного монастыря, когда его подвергли за то, что ездит «Мерседесом». Отец возмутился: а вы сделайте машину лучшую! Разве я виноват, мол, что наш отечественный производитель такой непутевый? Приходится пользоваться немецкой техникой … Конечно, священник мог бы быть немного скромнее — и хотя бы в пост аскетично ездить «Таврией». Но он прав в другом: в оценке качества отечественной машиностроительной продукции. И в том, что мир сейчас снова плоский, как до Коперника, потому глобализированный: как «уже нет эллина и иудея», так реально нет гражданства в современного автомобиля. Есть только эффективный производитель — и покупатели, смотрят на соотношение «цена-качество».
От «ножек Буша» — к суверенной курятины
Самый большой патриот — украинский аграрий, крестьянин. Он сохранил язык, религию предков, традиции празднования Ивана Купала или жатвы. Но у кого «рука не дрогнет» отругать его пальцем за то, что он тянет свой плуг американским трактором «Джон Дир»? Вносит удобрения немецкой фирмы «Баейр»? Собирает кукурузу итальянским комбайном «Лаверда»? И, наконец, продает эту кукурузу за границу, получая за свою продукцию такие «непатриотические» доллары США. И никого он не агитирует «покупать украинское», просто предлагает на мировом рынке свой товар хорошего качества за приемлемую там цену. Ибо кукуруза также не имеет национальности … Хотя попала к нам из Америки, как картофель и помидоры. И свинья, которая ест кукурузу, и колбаса с этой свиньи — тоже вненациональные.
Зарабатывать на экспорте (кукурузы, а еще лучше на продаже свинины или колбасы), тем самым укрепляя гривну и экономику государства — разве это не такой же экономический патриотизм, как стремление покупать вареники «Дрыгало»?
Отечественному производителю сейчас очень трудно конкурировать в машиностроении и в агрохимии, в семеноводстве и многих других сферах, касающихся сельскохозяйственного производства. Но Украина вошла во Всемирную торговую организацию, и границы уже не закроешь, экспорт и циркуляцию идей и денег не запретишь … А если запретишь — отстанешь тогда еще больше, как случилось, наконец, с Советским Союзом и всем так называемым «социалистическим лагерем». Вот мы все были экономические «патриоты» — ели, пили только свое, ездили на своем, одевались в свое … Но о качестве уже и не спрашивали — дай Бог, хоть что-то приобрести, потому что вокруг сплошные дефициты.
Когда за коммунистов в свободной продаже не было, смешно вспомнить, курятины. Кои то веки в больших городах «выбрасывали» в продажу мороженые куриные трупики по 3,6 руб. за кило — за ними моментально выстраивались очереди, как в Лувре до Джоконды. При Михаиле Горбачеве открылись, наконец, границы. Американские производители завалили Украину сотнями тысяч тонн «ножек Буша» — мороженой курятиной из США. Тогда тоже патриоты вопили пробе. А что же было действовать, когда коммунисты могут обеспечить собственный народ хотя бы качественной курятиной? Мы должны были поесть чужого и не слишком хорошего мяса. Но дальше сработали рыночные факторы, пошло импортозамещения, и теперь отечественные птицепроизводителей обеспечивают и нас, и соседей товаром качественным и недорогим. Можно, наконец, «включить Украину», то есть немного патриотизма, и сказать: да здравствует украинский курятина! Покупаем украинское.
Конкуренция, а не конкурс
На букинистическом развале я приобрел старый журнал «Техника — молодежи» № 6 за 1983 год. В номере подводились итоги Всесоюзного конкурса по разработке средств малой механизации для села, то есть соревнования изобретателей-самоучек. Коммунисты искали тогда пути решения продовольственной программы КПСС. В СССР был избыток нефти и газа, алмазов и урана, золота и древесины. Но элементарно не хватало еды: страна покупала зерно в США. С более или менее состоятельного Киева провинциалы везли домой Фастовский и Яготинский электричками хлеб и колбасу. Понятно было, что на колхозы надеяться не стоит — а тогда на кого?
И вот — такой конкурс. Самоуки- «кулибины» искренне взялись за дело. Из чего только не делали свои шедевральные мини-плуги и культиваторы, тележки и косилки! В ход шли детали от швейной машинки, инвалидной мотоколяски, шестерни от танка и тому подобное. Отечественный производитель старался, как мог. Например, винницкий изобретатель А. Остапенко собрал «домашний трактор», как он его назвал, мощностью в четыре лошадиные силы. Эта разработка даже заинтересовала специалистов куйбышевского мотобудивного объединение им. Фрунзе — они подумывали, чтобы выпускать его массово, миллионами штук. Ну и где, в конце концов, можно было приобрести такое отечественное оборудование? Нигде. Журнал оптимистично писал: «Вклад самодеятельных конструкторов в выполнение продовольственной Программы СССР станет по-настоящему весом, когда существующие институты, конструкторские бюро, заводы Министерства сельского хозяйства, Минсельхозмаша, Госкомсельхозтехника СССР, а также ряд других министерств и ведомств не на словах, а на деле дадут путевку в жизнь Наиболее интересным и оригинальным разработкам ».
То-то. Получить «путевку» отечественному производителю было сложнее, чем даже изобрести вечный двигатель. Советская феодально-бюрократическая система хозяйствования не было гибких механизмов воплощения передовых инженерных идей в жизнь. Между тем в Европе и Америке фермеры и изобретатели по фамилии Дир, Лемкен, Бессон, Хорш, Стайгер, Клаас, Раух и их потомки не ожидали «путьовок» от многочисленных государственных комитетов и министерств, а творили, выдумывали и применяли плуги, тракторы, сеялки — и выходили с ними на широкий машиностроительный рынок. Если их разработки продавались, они делали еще и еще, ставили дело на поток. Если нет — то нет. Следовательно, в гаражах, мастерских небольших сел типа Ведерстад или Сэлфорд — возникло много ныне известных в области сельскохозяйственного машиностроения компаний: John Deere, Vederstad, Salford, Claas, Lemken, Ropa, Rauch, Horsh, Gregorиe Besson, Vogel & Noot, Poettinger и др. Поскольку в США, Канаде или ФРГ не бумажные конкурсы проводили, а давали путь реальной конкуренции талантливых и предприимчивых производителей.
А наши любители из журнала «Техника — молодежи», и даже доктора всяческих наук «Министерства сельского хозяйства, Минсельхозмаша, Госкомсельхозтехника СССР» о существовании западных конкурентов даже не догадывались. Во-первых, действовала советская цензура, не допускала никакого «низкопоклонства перед Западом». А во-вторых, правил бал советский добровольно-принудительный «экономический патриотизм» (тогдашнее лозунг: «советское — значит отличное!»), А точнее — хуторянство, марксистско-ленинская самовлюбленность в нежизнеспособные идеологемы.
«Украинский» — что это такое? Это язык, религия, культура, искусство, кухня. Но нет ни украинского колеса, ни украинской демократии — это вещи и понятия общечеловеческие. Крестьяне сейчас применяют системы точного земледелия. Сигнал «непатриотично» идет аж из космоса, с американского или европейского спутника. Украинские таких сателлитов пока на орбите нет. Так же как негусто у нас компьютерных программ для сельскохозяйственной практики. Закончить бы статью анекдотом, мол «не стоит путать патриотизм с идиотизмом». Но проблема настолько серьезна, что смеяться не очень хочется. «Делай украинское, покупай украинское!» Партия, тратила деньги на многочисленные бигборды с этим призывом, набрала что-то около 1% голосов избирателей. Потому что люди не примитивны. То-то и оно: сначала надо что-то сделать, причем во что сделано должно быть качественным, конкурентным. И тогда уже его обязательно покупать, как ту курятину.
Возможно, когда-то и в машиностроении бренды «Бартощук» или «Кобзаренко» будут звучать так же гордо, как сейчас John Deere, Claas, Lemken или Horsh. Это мечта, конечно. Но контролируют братья Кличко все мировые пояса чемпионов в супертяжелом весе? Лет 15 назад это казалось невозможным.
Однако для успеха мало только декларативного патриотизма. Чтобы стать реальными патриотами, стоит откровенно осознать свое отставание, оценить его. И потихоньку (если не можем быстро) догонять цивилизованный мир — в технике, технологиях, науке, образовании … А это невозможно без «транспортных средств» — без заемных идей, технологий и машин. Как советовал отец Тарас Шевченко, чужом научаймося. Слава Богу, земли у нас в Украине больше, чем у европейцев и многих других народов, и плодородная сила ее такова, что позволяет на ней зарабатывать.
Да, мы отстаем — но хочется верить, что не навсегда.