Ошибки во время ковки

Ошибки во время ковки и дефекты подков и ухналей
Если у ухналей отламываются головки и «барашки» — гвоздевые заклепки, значит они изготовлены из твердой стали, чего ни в коем случае делать нельзя.
Роговая стенка копыта раскалывается, когда ухнали слишком толстые. Такие ухнали будут жать на чувствительную часть копыта, «барашки» для них велики и могут быть причиной засечек. Поэтому ухнали нужно изготовлять из мягкой стали, их величина должна соответствовать размерам подков.
Ухнали нужно забивать легкими равномерными ударами молотка. Из-за сильного притяжения к копыту они сгибаются, расширяются отверстия в роговой стенке и ослабляется крепление подковы.
Если подкова сдвинулась, ее нельзя возвращать на прежнее место ударами молотка — ухнали могут согнуться и расколоть роговую стенку. Кроме того, согнутые ухнали будут жать на уязвимую часть копыта.

Если во время ковки образовалась щель между верхней поверхностью подковы и торцом подошвенного края роговой стенки, то в эту щель будет набиваться грязь, она способствует разрушению белой линии и расщеплению роговой стенки. Скошенная наружу верхняя поверхность подковы может привести к отрыву роговой стенки от подошвы, а скошенная внутрь — к сжатости копыта, разрушению боковой стенки и белой линии.
Ухнали во время забивания нужно направлять по роговым стенкам копыта, а их концы должны выходить наружу на одинаковом расстоянии от подошвенного края роговой стенки.
Ухналь, если его правильно забили, не касается чувствительной части копыта (рис. 3). При смещении ухналевой дорожки подковы внутрь от белой линии копыта ухналь будет повреждать чувствительную часть копыта. Такой дефект называется заковкой.
Бывает, что заковку обнаруживают в момент забивания ухналя, поскольку лошадь ощущает боль и отдергивает ногу. В таком случае нужно вытянуть ухналь и не забивать его в это отверстие подковы, а рану продезинфицировать.
Но чаще заковку обнаруживают через два-три дня после подковывания. Лошадь сначала очень осторожно становится на ногу, а потом начинает хромать. Чтобы вскрыть причину, нужно молотком слегка ударить по головке ухналя, который вызывает заковку, — лошадь отдернет ногу. Ухналь необходимо удалить, а отверстие продезинфицировать. Если это не помогает, лошадь нужно расковать и обратиться к ветеринару.
При широкой и глубокой бухтовке подковы грязь и камешки попадают в образовавшееся пространство между подковой и копытом, что является причиной разрушения рога подошвы и пявления потертостей.
А подкова, которая излишне выступает за подошвенный край роговой стенки, может оторваться и обломать рог копыта. Кроме того, прикрепление широкой подковы влечет неправильное направление ухналей, что ослабляет ее крепление или приводит к заковке.
Узкая подкова, которая не полностью покрывает торец подошвенного края роговой стенки, может привести к ее обламыванию, при этом внутренний край подковы будет давить на подошву и стрелку, что непременно вызовет потертости. Подкова, зауженная в пяточной части, способствует образованию сжатого копыта. Длинная подкова вызывает засечку, ранение, короткая — не защищает пяточную часть копыта от ранения и даже приводит к растяжению связок. Тяжелая подкова с широкими и толстыми ветвями делает копыто тяжелым.
Под широкие «ветви» подковы забиваются камешки, что также приводит к потертостям копыта.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОДКОВ ДЛЯ НОРМАЛЬНЫХ КОПЫТ
Для изготовления подков используют мягкую полосовую сталь марки Ст-2 или Ст-3, которая не калится и хорошо сваривается (рис. 4).
Профиль стали — полоса с размерами в сечении: для легкозапряжных лошадей 12х25 мм, для верховых — 10х25 мм, для тяжеловозов — 14х29 мм.
Нагревают заготовку в горне до белого цвета каления на 2/3 ее длины, специальными клещами устанавливают заготовку на ребро и ударами молота или молотка протягивают и сгибают одну ветвь подковы до нужных размеров (рис.5). Длина половины заготовки после припасовки должна быть больше от ветви подковы на 20 мм. Это нужно для изготовления шипа. Толщину ветви делают одинаковой, а ширину — на конце ветви на 2—4 мм меньше, чем в зацепной части подковы. Первую ветвь сгибают полукругом по форме подковы на роге наковальни, а конец ветви длиной 40—50 мм оставляют прямым для изготовления шипа. Затем дорожником (узкое зубило) прорубывают ухналевую дорожку для ухналей. После второго нагрева сгибают другую ветвь, пробивают отверстия для ухналей. После этого отгибают задние шипы и оттягивают отворот (часть металла на внешнем краю передней зацепной части подковы). Затем пробивают отверстие под передний шип, который отковывают отдельно. После этого шип нагревают, штифтом вставляют в переднее отверстие подковы и расклепывают. Подковали лошадь — можно рассчитывать на повышение ее трудоспособности.